Главна информация
1. Задвижващият вал е парче тръба, през която се предава въртящият момент от скоростната кутия (или, при версиите със задвижване на всички колела, от трансферната кутия) към диференциала. U-образните шарнири са монтирани в двата края на задния задвижващ вал. На предния задвижващ вал шарнирът е разположен в предния край (вижте илюстрацията).
2.1. Подробности за типичен универсален шарнир
2. Задният карданен вал има шлицова вилка, разположена в предния край. Вилицата се движи хоризонтално в удължената част на трансмисията или корпуса на трансферната кутия. Наличието на шлицова връзка позволява преместването на задвижващия вал спрямо кутията, когато автомобилът се движи и елементите на окачването се движат. Предотвратяването на изтичане на масло и навлизане на мръсотия в кутията се осигурява от наличието на маслено уплътнение в кръстовището на вилката. Ако има признаци на изтичане на трансмисионно масло пред карданния вал, масленото уплътнение трябва да се смени (вижте глава 7A).
3. По правило карданното предаване не изисква честа поддръжка и ремонт. Пантите са с фабрично смазване, което не се сменя през целия им експлоатационен живот. Ако техническото състояние се влоши, пантата трябва да се смени. По време на процедурата за смяна на шарнира, задвижващият вал трябва да бъде отстранен.
4. Тъй като задвижващият вал е балансиран елемент, важно е да се гарантира, че върху повърхността му не се натрупва мръсотия. Всеки път, когато превозното средство се повдига за поддръжка, почистете и извършете инспекция за поддръжка на шахтата. Също така се уверете, че балансиращите тежести са здраво закрепени към местата си. За да поддържате баланс, монтирайте отстранения карданен вал, без да нарушавате първоначалното му положение.
5. Проблемите в работата на карданната трансмисия се проявяват чрез шум и вибрации при движение на автомобила. Определете източника на неизправността по време на пробно пускане. Обърнете се към подраздел «Определяне на причините за неизправности» в началото на това ръководство. Ако се открият признаци на неизправност на елементите на карданното предаване, проверете го.
Инспекция
6. Повдигнете задната част на автомобила и монтирайте опори. Подложете предните колела, за да предотвратите търкаляне на автомобила от стойките на крика.
7. Докато сте под колата, проверете задвижването. Уверете се, че няма вдлъбнатини или пукнатини в тръбите на вала. Ако тези дефекти са налице, карданният вал трябва да се смени.
8. Проверете за признаци на изтичане на масло в предния и задния край на вала. Следи от теч в зоната, където валът се свързва със скоростната кутия или разпределителната кутия, показват повреда на уплътнението на скоростната кутия/раздатъчната кутия (вижте глава 7). Признаците за изтичане на масло в областта, където валът се свързва с диференциала, показват повреда на уплътнението на вала на главната предавка (вижте подраздел 9).
9. Докато сте под колата, помолете асистент да завърти задното колело, така че задвижващите валове да се въртят. Уверете се, че универсалните шарнири не издават щракания или шум и не задръстват, когато валът се върти.
10. Състоянието на пантите може да се оцени и без въртене на вала по описания начин. Хванете с ръце частите на карданното предаване, разположени отстрани на шарнира, и се опитайте да ги завъртите в противоположни посоки. Движението в ставата по време на проверка показва износване.
Състоянието на пантите се оценява и при опит за повдигане на вала.
11. В края на проверката се уверете, че болтовете, разположени в краищата на задвижващата линия, са здраво затегнати.
12. При моделите със задвижване на всички колела трябва да проверите предния задвижващ вал, като използвате метода, описан по-горе. Проверете шлицевата вилка и околното пространство за признаци на изтичане на масло. Такива знаци показват, че щепселът не работи.
13. Уверете се, че няма следи от изтичане на масло в зоната, където задвижващите валове се свързват с трансферната кутия, както и с предния диференциал. Наличието на такива признаци показва износване на уплътненията.
14. Освен всичко друго, уверете се, че няма прекомерен луфт на шарнирите с постоянна скорост (CV стави) предни задвижващи валове. Проверете за признаци на изтичане на смазка в зоната до задвижващите валове. За да направите това, трябва да проверите ботушите на CV шарнира в двата края на задвижващия вал. Наличието на признаци на теч в областта на фланеца на задвижващия вал показва неизправност на масленото му уплътнение. Наличието на смазка от външната страна на гумения ботуш показва неговото скъсване. Процедурите за поддръжка на тези елементи са описани в съответните подраздели на тази глава.