Забележка: Преди необходимата подмяна на ботушите на CV шарнирите, анализирайте различните възможности за възстановяване. Препоръчва се замяната на задвижващия вал с преработен оста, който може да бъде закупен чрез обменния фонд на марковата сервизна мрежа - това значително ще намали загубата на време и евентуално ще помогне да спестите пари. Независимо от избрания път на възстановяване. Преди да разглобите, разберете за цената и наличността на резервни части.
1. Отстранете задвижващия вал (вижте подраздел 12).
2. Затегнете задвижващия вал в менгеме с платнени подложки, наличието на които предотвратява повреда на полуоската. Проверете радиалното движение на CV шарнира. Наличието на прекомерно движение показва износване на частите на пантите. Уверете се, че пантите се движат плавно във всички възможни посоки. Ако капакът е скъсан, разглобете пантата и проверете нейните елементи - те може да са прекомерно износени в резултат на липса на смазка или навлизане на чужди частици в CV шарнира.
Забележка: някои модели са оборудвани със защитен капак, който е фиксиран върху всеки капак от страната с по-голям диаметър.
С помощта на диагонални ножове отрежете скобите, след което издърпайте корпуса от капака.
Вътрешна CV става
3. Когато сменяте вътрешния багажник на CV шарнира, трябва да се ръководите от придружаващите илюстрации (вижте илюстрации 13.3a-13.3t).
13.3а. С помощта на диагонални ножове изрежете скобите на капака (Скобата с малък диаметър има ключалка за затягане: тази скоба може да се реже с помощта на ръчен електрически инструмент с шлифовъчен диск; Когато сглобявате, трябва да инсталирате скоба с конвенционален дизайн, тъй като инсталирането на скоба със затягаща ключалка изисква използването на специално устройство)
13.3б. Издърпайте корпуса от статива
13.3s. Издърпайте багажника към центъра на задвижващия вал
13.3d. Разтворете краищата на задържащия пръстен и го издърпайте към центъра на задвижващия вал
13.3f. Издърпайте назад статива, за да разкриете заключващия пръстен; повдигнете и махнете пръстена
13.3f. Внимателно избийте статива от задвижващия вал с помощта на месингов перфоратор (Не нанасяйте силни удари, за да предотвратите излитането на статива, тъй като това може да доведе до разпадане на иглените лагери
13.3g. Когато прибирате статива на задвижващия вал, трябва да държите лагера с ръка на първоначалното му място; за предпочитане е да залепите лагера с лепило или платнена лента към статива
13.3ч. Издърпайте капака заедно със задържащия пръстен от задвижващия вал
13.3i. Почистете цялата стара грес от статива и корпуса, след което отстранете всеки лагер един по един
13.3j. Внимателно разглобете всяка секция на статива, почистете иглените лагери в разтворител и проверете ролките, статива, лагерите и корпуса на пантата за износване, признаци на хлътване и други дефекти
13,3 хил. Нанесете специална грес върху вътрешната повърхност на лагерите, за да залепите иглените лагери, след което издърпайте външните колела върху тях
13.3л. Покрийте шлиците на задвижващия вал с тиксо, за да предотвратите повреда на багажника, след това плъзнете по-малката скоба и багажника върху задвижващия вал
13,3м. Издърпайте задържащия пръстен на статива върху задвижващия вал, като го преместите покрай монтажния жлеб
13.Зн. Монтирайте лагерите на статива, като завъртите жлебовете в отвора на зенкера към края на вала
13.Зо. Поставете задържащия пръстен, след това го издърпайте към него със статив и поставете пръстена в жлеба
13.3p. Напълнете тялото на шарнира с половината от греста, доставена с ремонтния комплект, и поставете останалата част в кутията
13,3q. Като поставите скобата на първоначалното й място (без да го затягаме), монтирайте тялото на статива
13.3r. Поставете багажника в корпуса и в жлеба на масленото уплътнение на задвижващия вал, след което регулирайте дължината на съединението според спецификациите, дадени в тази глава
13.3s. След като регулирате дължината на пантата, поставете малка отвертка между корпуса и тялото, за да отстраните излишния въздух (уверете се, че няма деформация на капака)...
13.3t... след това закрепете скобата с помощта на специалния инструмент (който се предлага за свободна продажба)
Външна CV става
4. Когато сменяте външния багажник на CV шарнира, трябва да се ръководите от придружаващите илюстрации (вижте илюстрации 13.4a-13.4r).
13.4а. С помощта на диагонални ножове изрежете скобите на капака (скобата с малък диаметър има ключалка за затягане; тази скоба може да се реже с помощта на ръчен електрически инструмент с шлифовъчен диск; Когато сглобявате, трябва да инсталирате скоба с конвенционален дизайн, тъй като инсталирането на скоба със затягаща ключалка изисква използването на специално устройство)
13.4b Отделете краищата на вътрешния пружинен пръстен, след което издърпайте CV шарнира от задвижващия вал
13.4s. Натиснете вътрешния пръстен надолу достатъчно, за да го премахнете, завъртете пръстена с пръсти и леко го почукайте и клетката с помощта на чук и месингов удар
13.4d. Издърпайте и извадете топчетата от сепаратора едно по едно
13.4e. Завъртете вътрешната шина и клетката на 90°, след което подравнете прозорците на клетката (А) с канали в тялото (IN) и, обръщайки вътрешната надпревара и разделителя нагоре, отстранете елементите от тялото
13.4f. Подравнете жлебовете на вътрешната шина с прозорците на сепаратора, след това завъртете вътрешната шина и я извадете от сепаратора
13.4g. След почистване на елементите в разтворител, проверете жлебовете и вдлъбнатините на вътрешния пръстен за признаци на хлътване и износване на материала
13.4ч. Проверете сепаратора за пукнатини, както и признаци на хлътване и изчерпване на материала; наличието на полирани петна по работните повърхности не е дефект
13.4i. Завъртете вътрешната шина и клетката на 90°, след което поставете елементите в корпуса
13.4j. Завъртете елементите, като ги удряте леко с чук и меден накрайник...
13.4k...след това натиснете всички топки в разделителните прозорци една по една
13.4л. С помощта на иглени клещи поставете нов закопчаващ пръстен в жлеба...
13,4 м... след това свийте пръстена с помощта на специални клещи
13.4n. Поставете грес в отвора на шлица на пантата, след което поставете там дървен цилиндър (чийто диаметър е малко по-малък от диаметъра на задвижващия вал) и натиснете смазката в пантата; извършвайте операцията, докато ставата се напълни със смазка
13.4o. Инсталирайте по-малката скоба и багажника върху задвижващия вал, след което напълнете багажника със смазка...
13,4 търкайте....така че нивото му да достигне края на задвижващия вал
13,4q. Поставете CV шарнира върху задвижващия вал, подравнявайки шлиците, след това, като използвате чук с мек чук, почукайте шарнира върху вала, докато фиксиращият пръстен влезе в жлеба
13.4r. Поставете вътрешния край на ботуша в жлеба и монтирайте скобата, след което извършете подобна операция на другия край на ботуша; затегнете скобите с помощта на специалния инструмент (виж илюстрация 13.3t)