Забележка: Неизправности в автоматичната трансмисия могат да възникнат поради следните причини: намалена производителност на двигателя, неправилни настройки, проблеми с хидравличната система, механични проблеми и електрически проблеми или неизправности на процесора. Диагнозата трябва да започне с най-простите тестове: проверка на състоянието и нивото на трансмисионната течност (вижте глава 1), както и проверка на правилната настройка на селекторния кабел (вижте подраздел 3). След това трябва да се извърши пробно пускане. Ако проблемът не бъде разрешен, трябва да се извърши допълнителна диагностика. Ако причината за неизправността не може да бъде установена след предварителна диагностика, предоставете автомобила на квалифицирани специалисти в сервизна и ремонтна станция. В глава «Определяне на причините за неизправности» Предоставено е описание на симптомите на проблеми, възникващи при автоматична скоростна кутия.
Предварителна диагноза
1. Карайте автомобила, докато трансмисионната течност се загрее до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на течността, както е описано в Глава 1:
- А) Ако нивото е под нормалното, добавете трансмисионна течност, докато нивото достигне нормалното ниво на измервателната пръчка. Уверете се, че от кутията не изтича течност.
- b) Ако нивото е по-високо от нормалното, източете излишната трансмисионна течност и проверете за замърсяване на охлаждащата течност. Наличието на охлаждаща течност в трансмисионното масло на автоматична скоростна кутия показва теч в топлообменника, чиито стени разделят охлаждащата течност и трансмисионните течности (вижте глава 3).
- с) Ако се забележи разпенване на трансмисионната течност, източете и напълнете трансмисията, след което се уверете, че няма охлаждаща течност в трансмисионното масло и че нивото на трансмисионната течност не надвишава необходимото ниво.
3. Уверете се, че оборотите на празен ход на двигателя са нормални.
Забележка: ако по време на теста се установят неизправности в работата на двигателя, трябва да се прекъсне по-нататъшната предварителна диагностика на кутията и да се коригират проблемите в работата на силовия агрегат.
4. Проверете и регулирайте кабела на механизма за превключване (вижте подраздел 3).
5. Уверете се, че превключвателят за паркиране/неутрално положение е регулиран правилно (PNP) (вижте подраздел 5).
Проверка за течове на трансмисионна течност
6. Течове на трансмисионна течност често могат да бъдат открити чрез визуална проверка. Отстраняването на този проблем обикновено включва подмяна на масленото уплътнение или уплътнението. Ако източникът на теча не може да бъде определен чрез проверка, изпълнете следната процедура.
7. Определете вида на изтичащата течност. Уверете се, че течът е трансмисионна течност, а не двигателно масло или спирачна течност (течността за автоматична скоростна кутия има наситен червен цвят).
8. Опитайте се да определите източника на теча. Карайте колата, след това паркирайте колата с голямо парче картон под нея. След една или две минути източникът на изтичане трябва да се определи по местоположението на следи от течност върху листа.
9. Внимателно огледайте елемента, който може да има теч, както и зоната до него. Обърнете специално внимание на уплътненията на свързващите повърхности. За проверка на труднодостъпни места се препоръчва използването на огледало.
10. Ако горните тестове не успеят да определят източника, почистете старателно с разтворител и подсушете зоната на възможно изтичане.
11. Карайте няколко километра при нормална работна температура на двигателя и на различни предавки. След цикъла проверете отново елемента, който може да е източникът на теча.
12. След като определите мястото на теча, определете и отстранете причината за него, преди да го поправите. Ако свързващият фланец е деформиран, тогава след поставяне на ново уплътнение течът може да не спре - фланецът трябва първо да бъде подравнен.
13. Преди да започнете да поправяте теч, уверете се, че няма течове на местата, изброени по-долу.
Забележка: Понякога е невъзможно да се определи наличието на теч на местата, изброени по-долу, без наличието на специално оборудване и специфични диагностични процедури. В този случай се обърнете към сервиз с подходящо ниво на компетентност и оборудване.
Теч през уплътнението
14. Периодично проверявайте палета. Уверете се, че всички болтове са налице и здраво затегнати, че уплътнението не е повредено и че няма значителни вдлъбнатини по повърхността на тигана (вдлъбнатините по тигана могат да причинят повреда на тялото на клапана, което се намира вътре).
15. Причините за изтичане през уплътнението може да са прекалено високо ниво и налягане на трансмисионната течност, запушени канали, прекомерно затягане на болтовете на съда, деформация на свързващия фланец на съда, повреда на свързващата повърхност на корпуса на трансмисията, повреда на уплътнението или фланеца на корпуса на скоростната кутия. Теч може да възникне и поради използването на грешен тип уплътнител за уплътняване на връзката между съда на двигателя и корпуса на трансмисията.
Теч през уплътнения
16. Причините за изтичане на уплътнение може да включват прекалено високи нива и налягане на трансмисионната течност, запушени канали, повредени гнезда на уплътнението, неправилен монтаж или повреда на уплътнението, повреда на повърхността на вала в контакт с уплътнението или прекомерна хлабина в лагерите, което води до прекомерно биене на вала.
17. Уверете се, че тръбата на измервателната пръчка е монтирана правилно и че масленото уплътнение осигурява плътно уплътнение. Периодично проверявайте зоната около задвижващото зъбно колело или сензора на скоростомера за признаци на изтичане на трансмисионно масло. Ако проверката разкрие течове на масло, проверете уплътнението.
Теч от корпуса
18. Ако се потвърди нарушение на херметичността на корпуса на скоростната кутия, тази част на корпуса трябва да бъде възстановена или заменена.
19. Проверете дали съединителите на маркучите на масления охладител са непокътнати и здраво закрепени. Ако се открие теч, първото нещо, което трябва да се провери, са О-пръстените на съединителите на линията на охладителя на трансмисионното масло.
Изтичане на течност от тръбата на измервателната пръчка или вентилационната тръба
20. Причините за изтичане могат да включват препълване на скоростната кутия, наличие на охлаждаща течност в трансмисионното масло, напукване на корпуса на скоростната кутия, използване на грешен тип пръчка за измерване, както и запушени вентилационни тръби или циркулационни канали за връщане на маслото.