Бутала и биели — демонтаж и монтаж

Премахване

Забележка: преди да демонтирате части от свързващия прът и буталната група, е необходимо да демонтирате главата на цилиндъра и тигана (вижте глава 2А).

1. С нокът проверете за наличие в цилиндъра (на около 6 мм от върха) ръб, който може да е в горната позиция на буталния пръстен. Ако се потвърди наличието на ръбове, образувани в резултат на износване на повърхностите на цилиндъра и натрупване на въглеродни отлагания, напълно отстранете дефектите с помощта на специален инструмент (вижте илюстрацията). Следвайте инструкциите за използване на инструмента. Опитът да премахнете частите на буталото на мотовилката, без първо да премахнете съществуващите ръбове, може да доведе до повреда на буталата.



2. След като хребетите бъдат отстранени, обърнете цилиндровия блок с главата надолу, за да видите коляновия вал.

3. Преди да свалите капачките на основните лагери и биелите, проверете хлабината на биелите с помощта на щуп. Поставете щуп между крайната повърхност на долната глава на първия свързващ прът и бузата на коляновия вал, докато бъде избран щуп, който се плъзга в тази междина с леко съпротивление (вижте илюстрацията). Извършете описаната операция на всяка свързваща щанга. Аксиалната хлабина ще съответства на дебелината на щупа. Консултирайте се с вашия автосервиз за допустимата граница за аксиална хлабина (като правило тя е в диапазона 0,13 - 0,38 mm). Ако аксиалната хлабина надхвърли границата, е необходимо да смените свързващите пръти. При монтаж на нови биели (колянов вал) Крайната игра може да е по-малка от определеното ограничение. В този случай е необходимо да се обработват свързващите пръти. Ако е необходимо, консултирайте се със сервиз.

Анализ на състоянието на лагерите на двигателя

4. Уверете се, че има идентификационни знаци върху биелите и лагерните капачки. Ако знаците липсват или трудно се виждат, нанесете ги с помощта на флумастер или боя, като маркирате всяка свързваща щанга и капак (например 1, 2, 3 и т.н., в зависимост от номера на цилиндъра).

Внимание: Не използвайте перфоратор или чук, за да маркирате свързващите пръти, тъй като този метод може да ги повреди.

5. Алтернативно разхлабете болтовете на капачката на мотовилката на половин оборот наведнъж, докато можете да ги развиете на ръка.

Забележка: По време на последващото сглобяване, не забравяйте да инсталирате нови болтове на капачката на биелния лагер. Не изхвърляйте старите болтове веднага след демонтирането им, тъй като те трябва да се използват при проверка на хлабината на маслото на биелните лагери.

6. Свалете капака и лагерната обвивка на първия биелен прът. Не позволявайте подплатата да падне от капака.

7. Отстранете корпуса на лагера и натиснете мотовилката/буталото през горната част на цилиндъра. Натиснете свързващия прът, като поставите дръжката на дървен или пластмасов чук върху работната повърхност на лагера. Ако усетите съпротивление по време на изхвърляне, уверете се, че ръбът в горната част на цилиндъра е напълно отстранен.

8. Извършете описаната процедура върху останалите цилиндри.

9. След отстраняване на групата биела-бутало, сглобете отново лагерните капачки и корпуси със съответните биелни пръти, като затегнете болтовете на капачките на ръка. Оставете старите лагери в свързващите пръти, за да предотвратите повреда на работните повърхности, преди да започнете процедурата по сглобяване.


10. Така буталата/биелите са готови за проверка и реставрация в сервиз.

Монтиране на бутални пръстени

11. Преди да монтирате буталните пръстени върху буталата, измерете прорезите. Предполага се, че страничните хлабини на пръстените са предварително проверени.

12. Подредете буталата/биелите и пръстените в определен ред, който ще гарантира, че пръстените могат да бъдат монтирани на тези бутала и в онези цилиндри, където са измерени хлабините.

13. Влезте в горната част (първи) пръстен в първия цилиндър и, като натиснете буталото, го позиционирайте перпендикулярно на стените на цилиндъра (вижте илюстрацията). Преместете пръстена до основата на цилиндъра, до позиция, която съответства на долната мъртва точка на буталото.



14. За да определите празнината на пръстеновидния срез, вмъкнете щуп в среза, докато изберете щуп, чиято ширина е равна на размера на празнината (вижте илюстрацията). Такава сонда трябва да се плъзга през разреза с малко съпротивление. Хлабината на компресионния пръстен трябва да бъде между 0,25 - 0,50 mm, а хлабината на пръстена за контрол на маслото не трябва да надвишава 0,76 mm. Ако получените и дадените стойности не съвпадат, уверете се още веднъж, че пръстените са избрани правилно. Свържете се с автомагазина, откъдето сте закупили пръстените, за да потвърдите, че са правилния тип.



15. Ако междината на пръстена е твърде малка, тя трябва да се регулира до нормално, в противен случай краищата могат да се затворят по време на работа на двигателя, което ще доведе до сериозна повреда на силовия агрегат. Ако е необходимо, увеличете празнината, като внимателно изпилите краищата на пръстена с фина пила. Закрепете файла в менгеме с меки подложки, поставете пръстена така, че файлът да е в процепа и, бавно премествайки пръстена, разширете процепа до желаната стойност. Пилите, като движите пръстена само по посока на менгемето, откъм външния край на пилата (вижте илюстрацията).



16. Ако междината на пръстена надвишава нормата само с 1 mm, тогава такова отклонение не трябва да се счита за критично. Отново се уверете, че сте избрали правилните пръстени.

17. Извършете описаната процедура с останалите пръстени на първия цилиндър и с всеки пръстен в останалите цилиндри. Не забравяйте да съпоставите пръстените, цилиндрите и буталата.

18. След като проверите и регулирате хлабините, можете да започнете да монтирате пръстените на буталата.

19. Като правило първо се монтира пръстенът за скрепер на маслото (в долно положение на буталото), който се състои от три части. Монтирайте разширителя/уплътнението в жлеба (вижте илюстрацията). Ако е осигурен фиксиращ щифт, уверете се, че пасва в отвора в жлеба на буталния пръстен. След това, като използвате същия метод, инсталирайте горния компонент на пръстена (вижте илюстрацията). Не монтирайте компонентите на пръстена за скрепер за масло с помощта на специален инструмент, тъй като това може да повреди частите. Вместо това поставете единия край на пръстеновидния компонент в жлеба между уплътнението и основата на жлеба и натиснете силно, като увиете пръста си около буталото и насочите пръстеновидния компонент в жлеба. След това инсталирайте долния компонент по същия начин.





20. След като монтирате пръстена за скрепер за масло, уверете се, че горната и долната част могат да се въртят свободно в жлеба.

21. След това инсталирайте втория (средно аритметично) компресионен пръстен. Като правило върху него има знак, който трябва да гледа нагоре. Не бъркайте горния и средния компресионен пръстен, тъй като те имат различни напречни сечения.

Забележка: Следвайте инструкциите, предоставени с вашите нови комплекти бутални пръстени. Принципите за инсталиране на пръстени от различни производители може да се различават.

22. Уверете се, че маркировката е разположена от горната страна на пръстена, след това монтирайте пръстена в средния жлеб на буталото с помощта на специалния инструмент (вижте илюстрацията). Не разпръсквайте пръстена повече от необходимото, за да го поставите в жлеба на буталото.



23. Монтирайте горния компресионен пръстен по същия начин. Уверете се, че знакът на пръстена е позициониран правилно. Не бъркайте първия и втория компресионен пръстен.

24. Следвайте горните процедури с останалите бутала и пръстени.

Инсталация

25. Преди да монтирате бутала/биели, уверете се, че стените на цилиндъра са абсолютно чисти. Процедурата се извършва след предварителен монтаж на коляновия вал и заобляне на горните ръбове на цилиндрите чрез шлайфане.

26. Отстранете капака на първия свързващ прът (обърнете внимание на следите, направени по време на отстраняването). Извадете старите тапи за уши и ги избършете с чиста кърпа (без мъх) работната повърхност на лагера на мотовилката и нейния капак. Работните повърхности трябва да се поддържат безупречно чисти.

Проверка на хлабината на маслото на биелните лагери

27. Почистете задната част на новата горна лагерна обвивка, след което я монтирайте в мотовилката.

28. Уверете се, че издатината на втулката и прорезът на свързващия прът са подравнени. Не поставяйте корпуса на лагера с чук и не повреждайте работната повърхност на корпуса на лагера. На този етап обшивката не се смазва по време на монтажа.

29. Почистете задната част на другата лагерна черупка и я поставете в капачката на мотовилката. Уверете се, че издатината на обшивката и вдлъбнатината на капака са подравнени. На този етап обшивката не се смазва по време на монтажа. Изключително важно е да се гарантира, че съединителните повърхности на лагера, свързващия прът и капака са безупречно чисти след монтажа.

30. Подредете срезовете на буталните пръстени в показания ред (вижте илюстрацията).



31. Смажете буталото и пръстените с монтажно масло. Монтирайте пръстеновиден компресор върху буталото. Буталото трябва да стърчи на около 6 мм от приспособлението, за да може да се насочи в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато повърхността им се изравни с повърхността на полата на буталото.

32. Завъртете коляновия вал, привеждайки първата шийка на свързващия прът до позиция, съответстваща на долната мъртва точка на буталото (BDC), след това нанесете слой двигателно масло върху стената на цилиндъра.

33. Поставете маркировката върху буталото към предната част на двигателя (към веригата), внимателно поставете комплекта бутало и мотовилка в първия цилиндър и натиснете долния ръб на пръстеновидния компресор в цилиндровия блок.

34. Докоснете горния ръб на устройството, което компресира пръстените, за да сте сигурни, че приляга плътно към блока по цялата обиколка на цилиндъра.

35. Внимателно почукайте дъното на буталото с дървената дръжка на чук (вижте илюстрацията), поставяйки мотовилката върху шийката на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от пръстеновидния компресор точно преди да влязат в цилиндъра, така че трябва леко да се притисне към блока. Извършвайте процедурата в премерен ритъм и ако се появи съпротивление на движението на буталото в цилиндъра, незабавно спрете. Не забравяйте да установите причината за засядането, преди да продължите. Никога не натискайте буталото в цилиндъра, като използвате прекомерна сила, тъй като това може да доведе до счупване на буталото и/или неговите пръстени.



36. След монтиране на модула бутало/прът, трябва да се проверят хлабините на маслото на лагера на мотовилката преди окончателното монтиране на капачките на мотовилката.

37. Изрежете ленти от пластмасов индикатор с подходящ размер (малко по-къса от ширината на черупката на биелния лагер) и го поставете върху първия колянов болт, успоредно на оста на вала (вижте илюстрацията).



38. Почистете свързващата повърхност с облицовката в капака. Уверете се, че маркировките за подравняване на капачката и свързващия прът са подравнени (виж илюстрация 9.4).

39. Затегнете болтовете на стария капак с необходимия въртящ момент.

Забележка: По време на процедурата за затягане на болта на свързващия прът трябва да се използва гнездо с тънкостенна муфа, за да се избегнат грешки с голям въртящ момент, които могат да възникнат поради заклиняването на гнездото между болта и капачката на мотовилката. Ако главата задръсти, трябва леко да я повдигнете и да я извадите от пролуката между болта и капака. Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.

40. Развийте болтовете и внимателно отстранете капака на мотовилката. Не позволявайте пластмасовата индикаторна секция да се движи. Болтовете на капака вече могат да бъдат изхвърлени, тъй като е необходимо да се монтират нови крепежни елементи по време на окончателното сглобяване.

Забележка: ТРЯБВА да инсталирате нови болтове с капачка на мотовилката.

41. Сравнете ширината на смачканата част на индикатора с мащабната диаграма, която се доставя с индикатора, и определете размера на маслената междина (вижте илюстрацията). Пролуката трябва да бъде 0,025 - 0,05 мм. Проверете стойността, като се консултирате с фирмената станция.



42. Ако празнината е извън необходимата стойност, трябва да се приеме несъответствие в размера на облицовките (което означава, че те трябва да бъдат заменени). Преди да решите да смените лагерите, уверете се, че няма слой мръсотия или мазнина между повърхностите на капаците, свързващите пръти и лагерите, когато измервате разстоянието. Измерете също диаметъра на коляновия вал. Ако индикаторът се разшири в единия си край, тогава съответният колянов болт може да е заострен. Ако хлабината все още надвишава необходимата стойност, монтирайте лагери с намален размер.

Внимание: Когато монтирате нов колянов вал, винаги монтирайте биелни лагери със стандартен размер.

Окончателна инсталация

43. Внимателно отстранете всички останали пластмасови индикатори от повърхностите на коляновите щифтове и/или черупките на лагерите. Почистете всички следи от индикатора с нокът или ръба на пластмасова карта, като внимавате да не повредите опорните повърхности.

44. Уверете се, че работните повърхности на лагерите са безупречно чисти, след това смажете и двата лагера от всяка страна с молибден или монтажно масло. За да получите достъп до опорната повърхност на биелния прът, буталото трябва да бъде придвижено напред в цилиндъра.

Внимание: Поставете нови болтове в капачките на мотовилките. Използването на стари крепежни елементи е неприемливо, тъй като те са опънати.

45. Поставете свързващия прът върху шейната, поставете капака и затегнете новите болтове до необходимия въртящ момент. Както и преди, затягането в този случай се извършва на три етапа.

46. Следвайте процедурите, описани за останалите бутала/пръти.

47. Трябва да се отбележат някои важни характеристики:

• А) Преди сглобяване се уверете, че задните повърхности на втулките, биелите и капачките са абсолютно чисти.
• b) Уверете се, че цилиндрите, буталата и биелите съвпадат.
• с) Маркировката върху буталото трябва да сочи напред.
• d) Смажете стените на цилиндъра с чисто двигателно масло.
• д) Смажете лагерните повърхности, когато монтирате капачките на мотовилките, след като проверите луфтовете на маслото.

48. След като монтирате буталата/пръчките, завъртете коляновия вал на ръка, за да сте сигурни, че се върти плавно и гладко.

49. Накрая проверете отново хлабината в края на мотовилката.

50. Уверете се, че аксиалната хлабина отговаря на стандарта, като сравните получените стойности със стойностите, дадени в спецификациите. Ако преди разглобяването аксиалната хлабина съответстваше на нормата и по време на монтажа бяха монтирани същите свързващи пръти и колянов вал, тогава аксиалната хлабина трябва да бъде в същите допустими граници. Ако са монтирани нов колянов вал и биели, аксиалната хлабина на биелите може да не отговаря на стандарта. Ако хлабината не е в нормалните граници, свързващите пръти трябва да бъдат отстранени и занесени в сервиз за механична обработка.