Премахване
Забележка: Отстраняването на коляновия вал е възможно само след разглобяване на двигателя. В този случай първо трябва да отстраните задвижващия диск, шайбата на коляновия вал, масления картер, задвижващата верига и буталата/пръчките. Развийте монтажните болтове и отстранете държача на задното маслено уплътнение от цилиндровия блок.
1. Преди отстраняване проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. Монтирайте измервателния уред с циферблатен индикатор, така че неговият прът да е в контакт с крайната повърхност на вала (вижте илюстрацията).
10.1. Проверка на хлабината на коляновия вал с помощта на циферблат
2. Преместете коляновия вал назад докрай и задайте индикатора на измервателния уред на нула, след това преместете вала напред докрай и вземете показанията на измервателния уред. Разстоянието, на което се движи коляновият вал, е неговата аксиална хлабина. Пролуката трябва да бъде 0,076-0,254 mm. Ако хлабината надвишава тази стойност, натискащите повърхности на коляновия вал трябва да се проверят за износване. Ако степента на износване на упорните повърхности е приемлива, прекомерната аксиална хлабина на вала се елиминира чрез инсталиране на нови основни лагери.
3. Ако нямате манометър с циферблат, можете да използвате щуп за измерване на празнини. Преместете коляновия вал максимално напред. Чрез измерване на хлабината между коляновия вал и челната част на опорната повърхност на основния лагер с помощта на измервателни уреди, определете крайния хлабина на вала (вижте илюстрацията).
10.3. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал чрез измерване с щуп на шийката на аксиалния лагер
4. Алтернативно разхлабете болтовете на капачката на основния лагер на четвърт оборот, докато могат да се развият на ръка.
5. Необходимо е да премахнете усилващия елемент, след което да проверите за наличието на маркировки за местоположение върху капачките на основните лагери. Ако е необходимо, номерирайте капачките на лагерите, започвайки от предната част на двигателя, и маркирайте всяка със стрелка, сочеща напред. Свалете капачките на лагерите. Ако корпусите на лагерите останат в капачките, опитайте се да не изпаднат, когато ги сваляте.
6. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок. Тъй като валът има значително тегло, препоръчително е да имате помощник. С лагерните черупки в блока и капаците монтирайте капаците и усилващия елемент и затегнете закрепващите болтове с пръсти. Уверете се, че капачките на основните лагери са позиционирани правилно. Стрелките на кориците трябва да сочат напред.
Инсталация
7. Монтирането на коляновия вал е първият и един от най-важните етапи от сглобяването на двигателя. На този етап се предполага, че цилиндровият блок и коляновият вал са почистени, проверени и, ако е необходимо, реконструирани или ремонтирани.
8. Инсталирайте двигателя с основата нагоре.
9. Развийте монтажните болтове и отстранете усилващия елемент и капачките на основните лагери.
10. Отстранете предварително монтираните черупки на основните лагери от цилиндровия блок и капаците. Избършете леглата на лагерите с чиста кърпа. Уверете се, че корпусите на лагерите са изключително чисти, тъй като това е от съществено значение за точни измервания на хлабината на маслото.
Проверка на хлабината на маслото на основния лагер
11. Почистете гърбовете на новите горни черупки на основните лагери и ги монтирайте на съответните им места в цилиндровия блок. Горен (монтиран на блок) Втулката има жлеб и отвор за смазване.
Внимание: Отворите за маслото в цилиндровия блок и горните лагерни черупки трябва да бъдат подравнени.
На петата шийка на коляновия вал са монтирани опорни лагери или шайби (когато се брои отпред). Почистете задната част на черупките на долния основен лагер и ги поставете върху съответните шийки на капачката. Уверете се, че издатините на втулките пасват във вдлъбнатините на капаците или цилиндровия блок. Горните втулки, които имат отвори, са монтирани в цилиндровия блок, а долните, твърди - в капаците.
Внимание: Не монтирайте лагерите с чук и не повреждайте повърхностите на лагерите. На този етап не използвайте смазка по време на процеса на инсталиране.
12. Почистете контактните повърхности на лагерите на цилиндровия блок и на шийките на коляновия вал с чиста кърпа без влакна.
13. Ако е необходимо, почистете отворите за смазване на коляновия вал, тъй като мръсотията от отворите може да попадне върху новите лагери.
14. След цялостно почистване внимателно монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
15. Преди окончателното монтиране на коляновия вал трябва да се провери хлабината на маслото на основните лагери.
16. Изрежете няколко парчета пластмасов индикатор с подходящ размер (секциите трябва да са малко по-къси от широчината на черупките на основните лагери).
17. Поставете по една част на всяка главна шийка успоредно на оста на вала (вижте илюстрацията).
10.17. Поставете индикаторните ленти в края на шийката успоредно на оста на коляновия вал
18. Почистете съединителните повърхности на втулките в капаците или долния картер. Докато държите втулките, монтирайте капаците или картера върху коляновия вал и цилиндровия блок. Не позволявайте пластмасовите индикаторни секции да се движат. Уверете се, че стрелките на монтираните главни капачки сочат напред, след което поставете армировката.
19. Преди монтаж смажете резбите на старите болтове с моторно масло и ги затегнете с пръсти. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент, като започнете от централните крепежни елементи и преминете към външните болтове. Не позволявайте на коляновия вал да се върти.
20. Развийте болтовете в обратна последователност на затягане и внимателно отстранете усилващия елемент и капачките на основните лагери. Капаците трябва да се отстраняват в строго вертикална посока. Не позволявайте индикаторните ленти да се изместват или коляновият вал да се върти.
21. Сравнете ширината на смачканата секция на индикатора на всяка главна шийка с мащабната диаграма, която се доставя с индикатора, и определете размера на празнината за масло (вижте илюстрацията). Уверете се, че получените стойности на клирънса отговарят на нормата. Проверете размера на празнината на маслото, като се свържете с фирмената станция.
10.21. Сравнете ширината на смачканата част на индикатора с мащабната диаграма и определете размера на маслената междина (За да определите празнината, сравнете най-широката част); уверете се, че празнината е определена съгласно подходящата диаграма - индикаторът е оборудван с инчова и метрична скала
22. Ако празнината не е в рамките на стандарта, трябва да се приеме, че размерът на обшивките не съответства (което означава, че те трябва да бъдат заменени). Преди да решите да смените втулките, уверете се, че при измерване на разстоянието между повърхностите на капаците, цилиндровия блок и втулките не е имало мръсотия или слой смазка. Ако индикаторът се разширява в един от краищата си, това означава, че основната шия има конус. Ако празнината надвишава допустимата граница, облицовките трябва да бъдат заменени с части с намален размер.
Внимание: когато инсталирате нов колянов вал, не забравяйте да използвате лагери с номиналния размер.
23. Внимателно отстранете всички останали пластмасови индикатори от повърхностите на основните шийки и/или черупките на лагерите. Почистете всички следи от индикатора с нокът или ръба на пластмасова карта, като внимавате да не повредите опорните повърхности. Ако е необходимо, почистете отворите за смазване.
Окончателна инсталация на коляновия вал
24. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
25. Почистете контактните повърхности на лагерните черупки в цилиндровия блок, след което ги покрийте с тънък, равномерен слой смазка на базата на молибденов дисулфид или монтажно масло. Уверете се, че работните и упорните повърхности на аксиалния лагер са смазани.
26. Уверете се, че повърхностите на шийките на коляновия вал са чисти и го монтирайте в цилиндровия блок.
27. Почистете контактните повърхности на лагерните черупки, след което ги смажете. Почистете повърхностите на цилиндровия блок и лагерните капачки.
28. Монтирайте основните капаци и усилващия елемент.
29. Преди монтаж смажете резбите на болтовете с моторно масло и ги затегнете с пръсти.
30. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер с необходимия въртящ момент (затягането трябва да започне с централните болтове и да продължи към външните крепежни елементи).
31. Трябва да проверите хлабината на коляновия вал с помощта на набор от измервателни уреди или циферблат. Ако опорните повърхности на коляновия вал не са повредени или прекомерно износени, тогава след инсталирането на нови лагери аксиалната му хлабина трябва да е нормална.
32. Завъртете коляновия вал на ръка, за да сте сигурни, че се върти плавно и гладко. Въртенето на вала трябва да се извършва при прилагане на въртящ момент не повече от 6 Nm (преди да монтирате бутала/пръчки). Ако е необходим повече въртящ момент за завъртане, определете причината за това несъответствие.
33. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение на коляновия вал (вижте глава 2А).