Системата за впръскване на гориво е в пряко взаимодействие със системата за управление на двигателя. За повече информация вижте глава 6.
Подсистема за всмукване на въздух
Елементите на тази подсистема включват въздушен филтър, всмукателни въздуховоди, дроселна клапа и всмукателен колектор.
Когато двигателят работи на празен ход, съставът на въздушно-горивната смес се контролира от системата за подаване на въздух на празен ход. Тази система включва блока PCM и клапана, през който протича въздух в този режим. Тази система служи за управление на въздушния поток зад дроселната клапа, който влиза във всмукателния колектор, което води до увеличаване или намаляване на оборотите на двигателя в този режим. PCM модулът получава импулси от сензори (датчик за скорост на автомобила, температура на охлаждащата течност, задействане на климатичната система, режим на серво управление и др.), и въз основа на тези сигнали оборотите на двигателя се регулират автоматично в зависимост от режима му на работа и действията на водача. Конструкцията и принципът на работа на въздушния клапан на системата за поддържане на оборотите на празен ход са описани в глава 6.
Система за контрол на емисиите и управление на двигателя
Тези системи са описани в глава 6.
Подсистема за подаване на гориво
Тази подсистема се състои от следните елементи: горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, приемник на гориво и инжектори.
Горивната помпа е с електрическо задвижване. През всмукателния отвор бензинът навлиза в помпата, преминава през спирателния вентил, навлиза в горивния филтър и се подава към горивния приемник и инжекторите. Постоянното налягане в инжекторите се поддържа поради наличието на регулатор на налягането на горивото. От регулатора излишният бензин се насочва обратно към резервоара през изходната линия за гориво.
Тялото на игления инжектор от соленоиден тип съдържа електромагнитен клапан, бутало и иглена клапа. Когато се подаде напрежение към намотката на електромагнитния клапан, игленият клапан се издига и горивото под налягане се пръска от върха. Количеството впръскано гориво се определя от периода на повдигане на стрелката (период на подаване на напрежение към намотката на електромагнитния клапан).
Релето на горивната помпа се намира в разпределителния блок, който се намира в двигателното отделение. Импулсите се изпращат от RSM към намотката на релето и горивната помпа се включва. Ако PCM НЕ получава сигнали от сензора за положение на разпределителния или коляновия вал (когато двигателят не работи и не пали), релето на горивната помпа се изключва.