Забележка: Следната процедура предполага, че налягането на горивото е правилно (вижте подраздел 3).
1. Проверете всички електрически конектори, свързани със системата. Уверете се, че веригите са правилно заземени. Разхлабените конектори и лошото заземяване се проявяват като по-сериозни проблеми с двигателя.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, тъй като правилната работа на контролния блок и системните сензори е възможна само ако захранваното напрежение е правилно.
3. Проверете елемента на въздушния филтър. Запушеният филтър ще повлияе негативно на производителността и ефективността на двигателя (вижте глава 1).
4. Проверете предпазителите на системната верига. Ако тестът разкрие изгорял предпазител, сменете го и се уверете, че няма да изгори отново. Ако предпазителят изгори, намерете проводника с късо съединение към маса в кабелния сноп.
5. Уверете се, че каналът за всмукване на въздух, свързващ филтъра за въздух с тялото на дросела, е запечатан. Дехерметизацията на въздуховода води до постоянно обедняване на въздушно-горивната смес. Също така проверете всички вакуумни маркучи, свързани към всмукателния колектор/корпуса на дросела.
6. Отстранете резонатора и канала за всмукване на въздух от тялото на дросела (вижте подраздел 9). Огледайте корпуса на дросела за мръсотия и всякакви отлагания по тялото, като обърнете специално внимание на клапана. Ако е необходимо, почистете със специален почистващ препарат, четка за зъби и кърпа.
Внимание: Не почиствайте тялото на дросела с петролен разтворител, тъй като това може да повреди елемента.
7. Намерете 8-пиновия конектор и го изключете (вижте илюстрацията). Определете съпротивлението на всеки инжектор, като свържете омметър към клемата «А» и съответния контакт (B, C, D, F, G или H) на конектора от страната на инжектора (вижте илюстрацията). Сравнете вашите резултати със стойностите, дадени в спецификациите в тази глава. Инжектори, чието съпротивление не е на ниво (във включено или изключено положение) подлежи на замяна.
11.7а. Конектор на кабелния сноп на инжектора
8. Завъртете ключа за запалване в положение ON и определете напрежението на розовата клема «А» на съединителя от страната на кабелния сноп на инжектора (от страната на кабелния сноп на двигателя е необходимо да се измери на контактната клема, съответстваща на контакта «А» в илюстрация 11.7b). Ако няма захранване от батерията, е необходимо да проверите съответния предпазител и проводник (вижте глава 12).
11.7б. 8-щифтови щифтове на конектора на снопа на инжектора (конектор от страната на инжектора с изключен щепсел): A. Захранване от системата за запалване (розово); Б. Инжектор 4 (синьо черно); C. Дюза 5 (Черно бяла); D. Дюза 6 (жълто черно); Д. Празна карфица; F. Дюза 1 (черен); G. Дюза 2 (светло зелено/черно); N. Дюза 3 (розово черно)
9. Описание на по-нататъшното изпитване на работата на системата за управление на двигателя е дадено в глава 6.