Внимание: Внимавайте да не повредите резбите на коляновия вал. Ако макарата не се отделя лесно при използване на алтернативни инструменти, както е описано по-долу, СПРЕТЕ процедурата. Закупете специално устройство или се свържете със специалисти, които го имат на свое разположение. Внимавайте да не повредите крайната повърхност на коляновия вал или предния корпус на двигателя.
Забележка 1: когато извършвате процедурата, трябва да използвате следното специално оборудване: теглич (GM# J-44226 или еквивалент), предпазител на крайната повърхност на коляновия вал (GM# J-41816-2 или еквивалент), инструмент за монтаж на макара (J-44218 или еквивалент). Вместо изброените приспособления можете да използвате изтегляч с три челюсти, дълбока втулкова глава, която да се монтира в опашката на коляновия вал и да стърчи с долната си част от отвора (за спиране на издърпващия винт) и притискащо устройство, което се завинтва в стеблото на коляновия вал и притиска шайбата.
Бележка 2: Ролката няма ключ C, - J на коляновия вал и може да бъде правилно монтирана във всяко положение. Шайбата на шайбата трябва да се сменя при всяка инсталация.
Премахване
1. Свалете радиатора (вижте глава 3).
2. Отстранете задвижващия ремък (вижте глава 1).
3. Отстранете сервизната плоча на преобразувателя на въртящия момент. разположен в картера на двигателя (вижте илюстрацията); Когато силата на затягане на болта на шайбата е отслабена, е необходимо помощник да фиксира неподвижно маховика чрез заклинване на пръстеновидния зъб с голяма отвертка.
11.3. За да блокирате коляновия вал при развиване на монтажния болт на шайбата, отстранете маркираната тапа и заклинете зъбния венец на задвижващия диск с отвертка
4. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал и монтирайте предпазителя на края на вала.
5. Свържете теглича и отстранете макарата и нейната шайба.
Внимание: Ако сваляте макара с помощта на теглич с три рамена, захванете втулката на макарата, без да хващате външната обиколка. Необходимо е също така да се въведе например вложка, която да пасне плътно в отвора на опашката на коляновия вал и в същото време да стърчи с основата си в отвора - това е необходимо за спиране на изтеглящия винт. Не се опитвайте да свалите ролката с издърпващ винт, опрян върху стеблото, тъй като това най-вероятно ще повреди резбите на стеблото на коляновия вал.
6. С помощта на подходящия инструмент повдигнете и отстранете уплътнението на коляновия вал (корпусът има канали, през които се осигурява достъп до външния ръб на масленото уплътнение).
Инсталация
7. Проверете шайбата за стружки и жлебове по контактната повърхност с масленото уплътнение. Също така проверете контактната повърхност на задвижващия ремък, която се намира на външната обиколка на шайбата.
8. Смажете външната повърхност на масленото уплътнение.
Забележка: при липса на директни инструкции в инструкциите на производителя, не смазвайте вътрешната повърхност на масленото уплътнение, което е в контакт с коляновия вал - масленото уплътнение е монтирано сухо. Неспазването на това изискване може да доведе до изтичане на маслени уплътнения след монтажа.
9. С помощта на инструмента за монтаж поставете масленото уплътнение в предния корпус, докато спре.
10. Инсталирайте и натиснете новата шайба на ролката върху коляновия вал.
11. Повдигнете колата и поставете вертикални опори под нея.
12. Поставете ролката върху коляновия вал и я поставете в първоначалното й положение с помощта на инструмента за монтаж.
Внимание: Не набивайте макарата, като я удряте с чук.
13. Отстранете инсталационния инструмент и поставете болта на шайбата и шайбата. Затегнете болта до необходимия въртящ момент, като използвате помощта на асистент, който в този момент ще задръсти зъбния пръстен на задвижващия диск с голяма отвертка.
14. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на отстраняването.