Предупреждение 1: когато работите със запалителни елементи, трябва да се вземат изключителни предпазни мерки, тъй като тази система генерира изключително високо напрежение, което може да присъства не само в контактите на бобините и запалителните свещи, но и в контактите на други включени елементи и устройства в системната верига.
Предупреждение 2: Следните процедури изискват завъртане на коляновия вал на двигателя. Дръжте далече свързващи кабели, широки дрехи, дълга коса и др. върху движещи се елементи на двигателя (задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др.).
1. Преди да се направи заключение за неизправност на системата за запалване в автомобил, чийто двигател не стартира, е необходимо да се извършат редица първоначални проверки.
- А) Уверете се, че клемите на батерията са добре затегнати и без отлагания.
- b) Проверете работата на батерията (вижте подраздел 3). Сменете батерията, ако е необходимо.
- с) Проверете проводниците и съединителите на връзките между намотките и блока за управление на системата за запалване.
- d) Проверете съответните предпазители, разположени в разпределителния блок, който се намира в двигателното отделение (вижте глава 12). Ако се окаже, че предпазителят е изгорял, сменете го, след като отстраните причината за изгарянето.
2. Ако коляновият вал се върти и двигателят не стартира, или ако се забележат очевидни прекъсвания на запалването, уверете се, че към свещите е подадено достатъчно вторично напрежение за запалване, за да произведе искра.
3. Изключете горивната система, като премахнете релето на горивната помпа, разположено в съединителния блок на двигателното отделение (вижте глава 12).
4. Изключете намотката (вижте подраздел 7) от една от запалителните свещи и свържете специален системен тестер към конектора на защитния багажник (които могат да бъдат закупени в повечето автомобилни магазини). Свържете тестера чрез неговата скоба към болт или метална скоба на двигателя (вижте илюстрацията). Завъртете коляновия вал и погледнете върха на тестера. На върха трябва да се образува ярко синя искра. Наличието на слаба или неравномерна искра означава същото като нейното отсъствие.
6.4 За да проверите с помощта на тестер, трябва да изключите бобината и да свържете устройството към конектора в кутията на запалителната свещ, както и да свържете тестера към точката на заземяване. Завъртете коляновия вал, ако във веригата се генерира достатъчно напрежение, ще прескочи искра между електродите на запалителната свещ и тялото на тестера (наличието на слаба или неравномерна искра означава същото като нейното отсъствие)
5. Наличието на искра показва, че към свещите е подадено достатъчно напрежение за запалване на сместа. Повторете описаната процедура с останалите цилиндри, за да се уверите, че бобината работи правилно (ек) и системи за управление, както и пригодността на ботушите на свещите. Ако системата за запалване работи правилно, тогава причината за проблема може да бъде механична по природа или следствие от неизправност на елементите на горивната система. Трябва да се отбележи, че запалителните свещи може да не произведат искра поради замърсяване. Извадете ги и ги проверете, както е описано в Глава 1, или направете замяна.
6. Ако няма искра на нито един от цилиндрите, проверете предпазителя PCM I, разположен в разпределителния блок на двигателното отделение.
7. Ако няма искра на един или повече цилиндри, изключете конектора на запалителната бобина и проверете захранването на напрежението от акумулатора към контактната клема «А» когато ключът за запалване е в положение ON. Ако е необходимо, поправете веригата, която не получава захранване.
8. Ако двигателят не стартира поради липса на искра или прекъсване на запалването, проверете функционалността на системата за запалване според типа на двигателя, както следва.
Предупреждение: Следната процедура изисква завъртане на коляновия вал на двигателя. Когато включвате стартера, дръжте свободни дрехи, дълга коса и др. задвижващ ремък и охлаждащ вентилатор, тъй като това може да доведе до сериозно нараняване.
9. Уверете се, че напрежението от акумулатора се подава към намотките през ключа за запалване. Свържете електрода на дванадесетволтовата тестова лампа към отрицателния извод на батерията. Изключете конектора на една от запалителните бобини и проверете дали има напрежение на розовата клема на конектора. Захранването се подава, когато ключът за запалване е в положение ON. Ако не се забележи захранване, проверете веригата между съединителния блок на двигателното отделение и съединителя на бобината. Проверете и предпазителите. Уверете се, че има непрекъснатост в заземяващата верига, която е свързана към черния щифт на конектора на бобината. Ако се установи, че напрежението е приложено към бобината, но не генерира искра, тогава причината за неизправността трябва да се търси директно в бобината, сензора за положение на коляновия вал, блока за управление PCM или в окабеляването.
10. Уверете се, че към бобината се подава възбуждащ сигнал от PCM. Свържете единия електрод на тестовата лампа към положителния полюс на батерията и свържете другия електрод към извода на управляващата верига (този щифт е централен в конектора). Завъртете коляновия вал.Ако управляващата верига работи, тогава въртенето на коляновия вал трябва да бъде придружено от мигания на лампата. Ако е необходимо, извършете описаната проверка на всяка намотка. Ако се установи, че бобината получава възбуждащ сигнал и захранващите и заземителните вериги са непокътнати, но не се произвежда искра, сменете бобината. Ако бобината не получи сигнал за възбуждане, проверете работата на сензора за положение на коляновия вал (вижте глава 6). Ако се установи, че сензорът е в добро състояние, проверете секциите на веригите, свързващи бобината с PCM. Ако се потвърди, че веригите са в добро състояние, свържете се с дилър, за да бъде диагностициран PCM.