Климатични и отоплителни системи — тестване на работата и поддръжка

Предупреждение: Климатичната система е под високо налягане. Не разхлабвайте съединителите и не отстранявайте компоненти, без първо да разредите системата, когато се свържете с марков или специализиран сервиз. Разкачването на съединителите на климатичната система трябва да се извършва, докато носите предпазни очила или маска.

Предупреждение 1: Климатичните системи на автомобила, описани в това ръководство, използват хладилен агент R-134a, който не е вреден за околната среда продукт. Компонентите на системата, заредени с този хладилен агент и подходящия тип компресорно масло, не трябва да се излагат на хладилен агент R-12. Смесването на два вида хладилен агент може да повреди компонентите на системата.

Внимание 2: при смяна на елементи на климатичната система е необходимо да се добави компресорно масло в обем, равен на количеството масло, останало в отстранения елемент. Преди да добавите масло към системата, трябва да проучите инструкциите, за да се уверите в съвместимостта му с хладилен агент R-134a.

1. За да се осигури и поддържа ефективна работа на климатичната система, трябва да се следват следните процедури по време на редовната поддръжка.

• А) Проверете задвижващия ремък на компресора. Сменете го, ако е необходимо (вижте глава 1).
• b) Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващия ремък (вижте глава 1).
• с) Проверете системните маркучи за пукнатини, подуване, втвърдяване или други признаци на износване. Уверете се, че няма изтичане на масло от маркучите и съединителите. Ако горните симптоми са изложени, сменете маркучите, ако е необходимо.
• d) Проверете ребрата на кондензатора за листа, остатъци от насекоми или други отпадъци, заседнали в тях. Почистете плочите с помощта на сгъстен въздух и мека четка.
• д) Уверете се, че системата е правилно заредена с хладилен агент.
• f) Ако има характерен шум от вода зад арматурното табло, както и ако се открият течове на вода по вътрешния килим, уверете се, че дренажната тръба на корпуса на изпарителя има достатъчно проход (вижте илюстрацията). За да проверите, поставете парче тел в тръбата.

2. Силно препоръчително е да включвате климатичната система поне веднъж месечно за поне 10 минути. Това е особено вярно през зимата, тъй като поради продължителен престой на системата може да настъпи необратимо втвърдяване на вътрешните уплътнения на системата. Трябва да се отбележи, че компресорът на климатика е включен в режим «Defrost» (размразяване на стъкло).

3. Ако се открият проблеми в работата на климатичната система, е необходимо да продължите процедурата, като започнете с операциите, описани в параграф 6, и извършете проверката, описана по-долу.

4. Поради сложността на дизайна на системата, както и необходимостта от използване на специално оборудване, диагностиката трябва да бъде поверена на квалифициран специалист. Ето защо това ръководство не включва описания на процедурите за разглобяване и ремонт - те трябва да се извършват в специализирана станция. Автомобилният механик трябва само да провери функционалността на задвижващия съединител и да определи степента на замърсяване на системата с хладилен агент. Тази глава описва прости проверки, както и процедури за подмяна на компоненти.

5. Има само една причина за намаляване на ефективността на системата, която може да бъде идентифицирана и отстранена от автомонтьор - липса на хладилен агент. Ако производителността на системата се понижи поради изтичане на хладилен агент, изпълнете една от следните тестови процедури, за да определите причината.

Проверка на степента на замърсяване на системата с хладилен агент

6. Загрейте двигателя до нормална работна температура.


7. Поставете контрола на климатика на минимална температура и превключвателя на вентилатора на максимална скорост. Отворете вратите (така че климатичната система да не се изключва веднага след охлаждане на въздуха в купето).

8. След като двигателят достигне работна температура, напипайте тръбопроводите на охлаждащата течност, които са свързани към изпарителя на задната преграда на двигателното отделение.

9. Тръбата, водеща от батерията към изпарителя, трябва да е студена, а изходната линия на изпарителя (тръби, през които хладилният агент се връща в компресора) имат малко по-висока температура (10-15°C по-топло). Ако изходната линия на изпарителя е значително по-топла от входящата линия или ако входящата линия на изпарителя не е студена, системата ще трябва да се презареди с хладилен агент. Поставете термометъра върху централната вентилационна решетка на таблото и включете климатичната система на максимална ефективност. Температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде с 2-5°C по-ниска от температурата на околната среда (до 5°C). Ако температурата на околната среда е изключително висока (около 45°C), тогава въздухът, идващ от канала, също може да има относително висока температура (приблизително 16°C), но по правило температурата на климатика е с 2-5°C по-ниска от температурата извън колата.

10. Ако няма достатъчно въздушно охлаждане, тогава системата вероятно трябва да се презареди.

11. Ако въздухът остане топъл и системата не работи, проверете дали задвижващият съединител на компресора работи правилно.


12. След като помолите асистент да включи климатичната система, проверете предната страна на компресора. Съединителят трябва да щракне и централната част трябва да започне да се върти. Ако това не се случи, спрете двигателя и изключете сензора за ниско налягане на системата (виж илюстрация 13.22). Затворете контактите на съединителя със свързващия проводник и включете отново климатичната система. Ако това се задейства, налягането в системата е твърде високо или твърде ниско. Свържете се със собствена или подходящо специализирана станция за диагностика на системата.

13. Ако съединителят не работи, проверете подходящия предпазител. Проверете предпазителите, разположени във вътрешното тяло.

14. Отстранете релето на съединителя на компресора за тестване (климатик) от панела, разположен в двигателния отсек (глава 12). При отстранено реле и включено запалване се уверете, че се подава напрежение към двата контактни извода на релето. Когато запалването е включено, трябва да се подаде захранване към контактните клеми на веригата за захранване на релето, както и веригата за управление.

15. С помощта на допълнителен проводник свържете контактите на силовата верига на релето, разположена в блока, с контакта на проводника, водещ към задвижващия съединител на компресора (за да определите кои клеми трябва да бъдат свързани, проверете цвета и местоположението на проводниците според електрическите схеми). Когато свързвате контактите, трябва да чуете щракване от задвижващия съединител. Ако съединителят не щракне, изключете съединителя му от компресора и се уверете, че към него се подава напрежение от акумулатора. Уверете се, че има непрекъснатост във веригата за заземяване на съединителя на компресора, свързана към черния щифт на конектора. Ако съединителят не работи и захранващите и заземителните вериги на веригата са в добро работно състояние, тогава повредата е директно в съединителя на компресора.


16. Ако, когато системата е включена, съединителят на компресора не се включи, докато съединителят, релето и електрическите вериги са в добро работно състояние и системата е напълно заредена с хладилен агент, свържете се с фирма или друга специализирана станция за диагностика електронния PCM блок и прегледайте съответните електронни вериги.

17. Извършването на по-детайлен оглед и по-задълбочена диагностика са извън възможностите на един автомонтьор.

Зареждане с хладилен агент

Внимание: Когато презареждате или сменяте компоненти, използвайте хладилен агент, масло и уплътнения с клас R-134a. Уплътненията и компресорното масло, използвани заедно с конвенционален хладилен агент R-12, са несъвместими с описаните климатични системи.

18. Закупете подходящия комплект за зареждане на системата с хладилен агент R-134a от магазин за автомобили (вижте илюстрацията). Комплектът се състои от кутия с 400 грама хладилен агент R-134a, фитинг с резба и къс маркуч, който се свързва към фитинга с резба и A/C сервизния вентил, разположен във веригата за ниско налягане. Тъй като една кутия с хладилен агент може да не е достатъчна за пълно зареждане на системата, добра идея е да закупите допълнителна кутия.

Предупреждение: Забранява се зареждането на повече от две кутии с хладилен агент в системата.

19. Свържете комплекта за зареждане на системата според инструкциите, включени към него.

Предупреждение: Не свързвайте комплекта към верига с високо налягане. Монтажът на комплекта може да бъде свързан само към веригата за ниско налягане.

20. Развийте вентила на фитинга, включен в комплекта, и завийте фитинга върху кутията с хладилен агент, като първо се уверите, че О-пръстенът или гуменото уплътнение на резбовата част на фитинга не са изместени от първоначалното си местоположение.

Предупреждение: Когато работите с кутии, съдържащи хладилен агент под високо налягане, носете предпазни очила или маска.

21. Отстранете капачката за прах от конектора на сервизния клапан, разположен във веригата за ниско налягане на климатичната система, и свържете маркуча за бързо свързване, включен в комплекта, към вентила (вижте илюстрацията).



22. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатичната система. Не позволявайте на маркуча да попадне в лопатките на вентилатора или други движещи се части на двигателя.

Бележка 1: Зареждането с хладилен агент се извършва при работещ компресор. Ако съединителят е в цикъл на освобождаване, преместете превключвателя на A/C в положение на максимална мощност и оставете вратите на колата отворени, за да поддържате съединителя в цикъл на зацепване.

Бележка 2: Ако съединителят на компресора не се включи при зареждане с хладилен агент, издърпайте щепсела на прекъсвача за ниско налягане и съединете накъсо щифтовете на съединителя с изправен кламер или шунтиращ проводник (вижте илюстрацията).

23. Завийте монтажния вентил, за да пробиете мембраната на кутията с хладилен агент с неговия щифт, след което развийте отново вентила, за да освободите хладилния агент. В този случай трябва да се чуе съскането на изтичащия газ. Когато зареждате системата с гориво през веригата за ниско налягане, дръжте кутията в изправено положение, като я разклащате периодично. Презареждането трябва да се извършва на интервали, необходими за стабилизиране на температурата в системата.

Забележка: Ако увиете буркана с кърпа, напоена с гореща вода, което ще предпази буркана от заледяване, процесът на пълнене ще се ускори.

24. Монтирайте термометър на централния вентилационен отвор на арматурното табло и с него следете температурата на въздуха, подаван в кабината. Ако системата е напълно заредена с хладилен агент, термометърът трябва да показва около 5°C. Ако температурата на околната среда е изключително висока (около 45°C), тогава въздухът, идващ от дефлектора, също може да има относително висока температура (приблизително 16°C), но по правило въздухът се подава от системата към кабината, която е по-студена от външната с около 2-5°C.

25. Когато кутията е празна, затворете вентила на фитинга и откачете маркуча от сервизния вентил на веригата за ниско налягане. Сменете капачката за прах.

26. Изключете маркуча от кутията. Съхранявайте комплекта със затворен вентил, за да предотвратите случайно пробиване на мембраната на контейнера с хладилен агент по време на следващото зареждане.

Отоплителна система

27. Влага върху подложката под парното, както и миризма на антифриз, разпространяваща се от дефлекторите (или от там излиза пара) са признаци на теч в топлообменника на нагревателя. В този случай ще трябва да го премахнете (вижте подраздел 12) и инсталирайте нов елемент (Повечето специализирани сервизи не ремонтират изтичащи топлообменници).

28. Отоплителната система може да не работи ефективно поради следните причини.

• А) Термостатът е заседнал в отворено положение, което пречи на охлаждащата течност, която циркулира в нагревателя, да се затопли достатъчно. Сменете термостата (вижте подраздел 3).
• b) Недостатъчно преминаване на маркуча на нагревателя, което ограничава циркулацията на охлаждащата течност. Докоснете двата маркуча на нагревателя, влизащи в преградата на двигателното отделение. Трябва да са горещи. Ако някой от маркучите не загрява, това означава, че преминаването на маркуча или нагревателя е ограничено, или вентилът на нагревателя е затворен. Разкачете маркучите и промийте нагревателя, като насочите обратен поток вода към него от маркуча за поливане. Ако нагревателят не е запушен, но не циркулира правилно, отстранете маркучите и ги изплакнете със струя чиста вода.
• с) Ако пропускливостта на нагревателя е намалена и този проблем не се решава чрез промиване, топлообменникът трябва да се смени (вижте подраздел 12).

Премахване на характерната неприятна миризма от климатичната система

29. Образуването на неприятна миризма във въздуховодите на климатика е следствие от развитието на гъбички по повърхността на изпарителя. Топлите и влажни среди са идеални за развитие на мухъл.

30. Достъпът до изпарителя на повечето модели е много труден. Станциите за поддръжка и ремонт имат дълга и скъпа процедура за отстраняване на мухъл, по време на която корпусът на изпарителя се отваря и мухълът се отстранява напълно с помощта на мощни химикали. Можете сами да премахнете мухъла от вашата климатична система, но това ще изисква специални химикали, които са много по-мощни от обикновените домакински препарати и дезодоранти.

31. В магазините за автомобили има богат избор от аерозолни продукти за дезинфекция на автомобилни климатични системи, но трябва да се отбележи, че цената и ефективността на продукта са пряко свързани. Процедурата трябва да започне с пускане на климатичната система за десет минути в режим на рециркулация («RECIRC») при най-висока скорост на вентилатора. Трябва също така да настроите температурата на климатика на максимум, за да изсушите системата и да изключите конектора на съединителя, за да предотвратите изключването на компресора по време на процедурата (вижте подраздел 15).

32. Дезинфектантът обикновено идва под формата на аерозол с дълъг маркуч. Отстранете долната облицовка на арматурното табло, разположена от страната на пътника, след това отстранете малкия сервизен капак, разположен на корпуса на HVAC модула (парно/климатик). Поставете върха в отвора и го преместете наляво, към намотката на изпарителя, и напръскайте според приложените инструкции (вижте илюстрацията). Опитайте се да нанесете продукта върху цялата повърхност на изпарителя, като насочите аерозолната струя нагоре, надолу и настрани. Продължителността на пръскане и интервалите между пръсканията трябва да са съобразени с инструкциите на производителя на дезинфектанта.



33. След почистване на изпарителя, най-добрата превенция от мухъл е периодичната проверка на проходимостта на дренажната тръба (вижте илюстрация 13.1).

Автоматична отоплителна/климатична система

34. При някои от описаните автомобили като опция се използва автоматична климатична система. Тази система има отделен блок за управление, който получава импулси от различни сензори на отоплителни и климатични системи. Подобно на системата за управление на двигателя, тази система също има функция за самодиагностика, която ви позволява да определите причините за възможни проблеми. Ремонтът на елементи и възстановяването на функционалността на автоматичната климатична система е извън възможностите на един автомонтьор. Ако възникнат проблеми, свържете се със собствена или специализирана станция.