Предупреждение: Преди да продължите с тази процедура, трябва да изчакате двигателят да се охлади напълно.
Проверка на функционалността
1. Дефектна помпа за охлаждащата течност може да причини прегряване на двигателя, което да доведе до сериозна повреда на двигателя. Има три метода за проверка на функционалността на помпата на охладителната система, инсталирана на автомобил. Ако по време на тестване с помощта на един от горните методи се установи, че помпата е дефектна, тя трябва да бъде сменена.
2. Валът на работното колело на помпата има уплътнение, което го предпазва от замърсяване с охлаждаща течност. Ако уплътнението на помпата се повреди, охлаждащата течност изтича от отвора (вижте илюстрацията) (Ако дупката не се намира отгоре на помпата, използвайте огледало, за да проверите задната страна на този елемент). Ако течността изтече от отвора, лагерът на вала на работното колело може да се повреди. Незабавно сменете помпата.
7.2. Дренажният отвор обикновено се намира в основата на помпата за охлаждаща течност
3. Лагерът на вала на работното колело също може да се износи при нормална употреба. Повредата на лагера на вала се характеризира с факта, че помпата издава характерен писък. Ако има такъв звук от помпата при работещ двигател, трябва да се направи извод, че лагерът на вала е повреден и помпата трябва незабавно да се смени.
Забележка: Не бъркайте звука на плъзгащ се задвижващ ремък с характерния звук на износен или повреден лагер на помпата.
4. За да определите степента на износване на лагера на вала, свалете задвижващия ремък (вижте глава 1), хванете шайбата на помпата с ръка и се опитайте да я завъртите във всички възможни посоки. Ако валът се движи в хоризонтална или вертикална посока, това означава, че лагерът е с максимална степен на износване. В този случай е необходимо да смените помпата на охладителната система.
5. Може да се случи повредена помпа да не изтече или да издаде пищящ звук. Понякога плочите, разположени на задната страна на работното колело, се покриват с покритие от корозия и помпата се поврежда. Такива дефекти се откриват само при проверка на отстранената помпа.
Замяна
6. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
7. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1). Отстранете канала за входящия въздух заедно с резонатора.
8. Отстранете капака на радиатора заедно с вентилатора/съединителя (вижте подраздел 5).
9. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1).
10. Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност (вижте илюстрацията).
7.10. Когато развивате болтовете, е необходимо да фиксирате шайбата на помпата за охлаждаща течност с помощта на гаечен ключ (или ремъчно устройство, което трябва да се увие около ролката)
11. Развийте монтажните болтове на помпата (вижте илюстрациите). Може да се наложи да ударите връзката на помпата с мек чук, за да разрушите изолацията на връзката на помпата. Проверете плочите, разположени на гърба на работното колело, за корозионни отлагания. Ако няма пластини или ако върху тях има корозионни отлагания, помпата трябва да се смени.
7.11. Монтажни болтове на помпата за охлаждаща течност
12. Отстранете изолационния материал от свързващите повърхности на помпата и цилиндровия блок. Избършете свързващите повърхности с кърпа, напоена с ацетон.
13. Нанесете RTV уплътнител от двете страни на уплътнението и го поставете върху помпата.
14. Инсталирайте помпата, поставете монтажните болтове и ги затегнете с пръсти. Не позволявайте на уплътнението да се движи. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
15. Монтирайте шайбата и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
16. Останалата част от процедурата по инсталиране се извършва в реда, обратен на премахването.
17. Напълнете охладителната система с подходящ разтвор против замръзване (вижте глава 1), стартирайте двигателя и проверете нивото на течността в охладителната система. Обезвъздушете системата, както е описано в Глава 1. Уверете се, че няма изтичане на течност през помпата и всички маркучи, свързани с нея.