Проверка на гумени капаци на окачващи елементи, кормилни и полуоски

Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно. Симптоми като неравномерно износване на гумите, увеличен разход на гориво, прекомерно люлеене на автомобила при шофиране по неравни пътища или прекомерен наклон на тялото при завиване показват неизправност на компонентите на кормилното управление и/или окачването. Описанията на системите и илюстрациите са дадени в глава 10.

Проверка на амортисьори

1. Поставете автомобила на хоризонтална повърхност, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.

2. Проверете работата на амортисьорите, като разклатите колата в завоите един по един.

3. Ако колата не се стабилизира след една или две вибрации, амортисьорите може да са достигнали границата на износване и да се нуждаят от подмяна.

4. Разклатете колата зад всеки ъгъл.

5. Повдигнете колата с помощта на крик и я поставете на специални опори.

6. Проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност (вижте илюстрацията). Нормално е амортисьорът да има тънък мазен филм. Ако има следи от течност, уверете се, че това е резултат от теч в амортисьорите. В този случай целият комплект трябва да бъде сменен.




7. Уверете се, че връзката е стабилна и че амортисьорите не са повредени. Проверете горните закопчалки. Ако има повреда, трябва да се смени целия комплект амортисьори (отпред и отзад).

8. Процедурата за подмяна е описана в Глава 10.

Проверка на състоянието на елементите на кормилното управление и окачването

9. Проверете компонентите на окачването и кормилното управление за повреда или деформация. Уверете се, че няма течове на работни течности и смазочни материали, както и целостта на уплътненията, ботушите и гумените втулки. Проверете втулките, които свързват рамената на окачването с елементите на носещата рамка (вижте илюстрациите).








10. Почистете долната повърхност на коляното на главината. Помолете асистент постепенно да премести колелото в хоризонтална равнина, хващайки долния ръб. По това време оценете движението в опорната става между шарнира на главината и рамото на окачването. Ако има луфт, сменете опората.

11. Хванете предното колело в позиции 3 и 9 часа и се опитайте да го завъртите, като натиснете предния ръб и издърпате задния. Проверете за луфт в кормилното управление, ако има луфт в междинния лост на кормилната предавка и накрайниците на кормилната щанга (вижте илюстрацията).




12. При автомобили с пневматично окачване е необходимо да се проверят въздушните амортисьори и пневматичните тръбопроводи за повреди на елементи, пукнатини и разхерметизиране.

13. Подробни описания и илюстрации, свързани със системите за управление и окачване, са предоставени в глава 10.

Проверка на капаците на задвижващия вал (модели със задвижване на всички колела)

14. Гумените капаци на задвижващия вал служат за защита на CV ставите от проникване на пясък, вода и други чужди материали, като по този начин предотвратяват повредата на ставите. Препоръчително е да измиете капаците на задвижващия вал със сапунен разтвор, тъй като проникването на масло и други смазочни материали постепенно разрушава техния материал. Външните CV шарнири, които постоянно се движат при въртене на колелата, се износват по-бързо от вътрешните шарнири и изискват редовна проверка.

15. Проверете капаците за пукнатини и разкъсвания и също така се уверете, че са здраво закрепени със скоби (вижте илюстрацията). Ако бъдат открити пукнатини или признаци на изтичане на смазка, капаците трябва да се сменят, както е описано в глава 8.