Инспекция
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете автомобила с крик и монтирайте стойки за крик. Свалете колелото и поставете отново гайките на колелото, за да притиснете джантата към фланеца на главината.
Забележка: ако дискът не влезе в контакт с главината, когато гайките са напълно затегнати, поставете шайби под тях.
2. Свалете спирачния апарат. Не откачайте спирачния маркуч от него. След като развиете монтажните болтове на шублера, окачете го на парче тел (вижте илюстрациите).
5.2. Закачете шублера на парче тел - не позволявайте напрежение върху спирачния маркуч
3. Проверете повърхността на диска за драскотини или други признаци на повреда. Наличието на малки драскотини и малки стърготини по повърхността на диска при употреба е допустимо и не води до намаляване на надеждността на спирачките. Ако има дълбоки драскотини по повърхността, дискът трябва да бъде отстранен и обработен в сервиз.
Не забравяйте да проверите диска от двете страни (вижте илюстрацията). Ако педалът пулсира при спиране, определете биенето на диска.
5.3. Автомобилът, на който е монтиран този спирачен диск, е работил дълго време с изключително износени накладки; в резултат на това върху диска са се образували бразди с такава дълбочина, че не може да бъде възстановен
4. С помощта на манометър със стрелка проверете биенето на диска, като поставите манометъра на разстояние 13 mm от външния ръб (вижте илюстрацията). Поставете стрелката на индикатора на нулева позиция и завъртете диска. Отчитането на индикатора не трябва да надвишава стойността, посочена в спецификациите на тази глава. Ако биенето на диска надвишава нормата, повърхността трябва да бъде механично обработена.
5.4a. С помощта на измервателен уред с циферблатен индикатор проверете изтичането на диска, закрепете измервателния уред и завъртете диска
5.4б. С кръгови движения шлайфайте повърхността на диска с шкурка
Забележка: специалистите на производителя препоръчват механична обработка на спирачните дискове само ако неравностите на повърхността им водят до пулсации на педала на спирачката или ако по повърхността се открият петна в резултат на прегряване. Ако решите да не обработвате дисковете, шлайфайте повърхността им с помощта на шкурка (вижте илюстрацията).
5. По време на обработка дебелината не трябва да се довежда до границата, чиято стойност се отлива върху задната повърхност на диска (вижте илюстрацията). Дебелината на диска се измерва с микрометър (вижте илюстрацията).
5.5а. Минимално допустимо (критичен) дебелината на диска се отлива върху повърхността му
5.5б. С помощта на микрометър измерете дебелината на диска в няколко точки.
Премахване
6. Развийте двата монтажни болта и разкачете скобата на шублера (вижте илюстрациите).
5.6a. Болтове на скобата на шублера (отпред)
5.6b. Болтове на скобата на шублера (отзад)
7. Развийте гайките на колелата, които държаха диска на място, и го извадете от главината. Ако върху шпилките има притиснати метални дискови фиксатори, изрежете ги и ги отстранете (вижте илюстрацията). (Когато инсталирате диск, няма нужда да инсталирате тези крепежни елементи.)
5.7. Ако е необходимо, изрежете и отстранете шайбите за фиксиране на диска (По време на последващото сглобяване не е необходимо да се монтират нови скоби)
Инсталация
8. Поставете диска върху шпилките.
9. Монтирайте скобата на шублера и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Монтирайте спирачните накладки.
10. Монтирайте шублера върху конзолата и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
11. Монтирайте колелото и го закрепете с гайки. Спуснете автомобила върху поддържаща повърхност. Затегнете гайките на колелата до въртящия момент, показан в Глава 1 спецификации. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да приведете накладките в контакт с диска. Ако спирачният маркуч не е откачен от апарата, тогава няма нужда да обезвъздушавате системата. Преди да излезете на пътното платно, уверете се, че спирачната система работи правилно.