Описаните автомобили използват ABS с три сензора - един на предните колела, както и един датчик на двете задни колела. Сензорът на задното колело се намира в удължената част на корпуса на трансмисията при превозни средства с две задвижващи колела и в корпуса на раздатъчната кутия при автомобили със задвижване на всички колела. Така електронният блок на системата осигурява отделно управление на спирачките на предните колела и общо управление на задните спирачки.
Електрохидравличен модулатор (EHCU)
ABS модулаторът е разположен на лявата странична греда на рамката. Този елемент контролира налягането в шублерите, което предотвратява блокирането на колелата по време на аварийно спиране (вижте илюстрацията). Това се осигурява от наличието на клапан за регулиране на налягането в спирачната система (BPMV) и електронен блок за управление на спирачната система (EVSM). При регистрация в ЕВСМ блок на ключалки на колела (въз основа на сигнали от датчика на колелото) клапанът BPMV се активира и налягането в съответния шублер се намалява. След като скоростта на колелото се стабилизира, в неговия шублер отново се създава първично налягане. Този цикъл се повтаря многократно за една секунда, което се проявява чрез пулсиране на педала на спирачката.
2.2 Електрохидравличен ABS модулатор (EHCU) разположен надлъжно на лявата странична греда на рамата, под водача
Забележка: Модулаторът може да създаде налягане в хидравличната система, което надвишава налягането. създаден от спирачния цилиндър. Изключена е възможността за активиране на спирачките директно от модулатора.
Наред с изпълнението на функцията за получаване и обработка на данни от сензорите на колелата, както и за наблюдение на налягането в хидравличната система, EVSM също така следи състоянието на системата и регистрира диагностични кодове, съответстващи на конкретни проблеми, които могат да възникнат в спирачната система.
Сензори за колела
На всяко предно колело има сензор за скорост. Сензорите са разположени на предните главини/лагери. Импулсното колело на сензора е интегрирано в лагера. Ако пръстенът е повреден, трябва да се смени цялата главина/лагер. Ако чувствителният елемент на сензора, който е завинтен към главината, се повреди, елементът трябва да се смени отделно. Сензорите не могат да се регулират или разглобяват.
Скоростта на задните колела се следи от VSS, който се намира в разширението на корпуса на трансмисията при превозни средства с две задвижващи колела и в корпуса на раздатъчната кутия при моделите със задвижване на четирите колела. По-подробно описание на VSS сензора е дадено в глава 6.
Скоростта на въртене на колелото в сензора се определя от оборотите на зъбното импулсно колело. Когато зъб на колело премине близо до чувствителния елемент, се генерира променлив импулс. Честотата на променливите импулси директно зависи от скоростта на колелото. Когато сензорните импулси постъпват в ЕВСМ, се следят промените в скоростта на колелото. При установяване на блокиране на колелата от ЕВСМ се задейства ABS системата.
Алармени индикатори
ABS има функция за самодиагностика. При всяко стартиране на двигателя системата се диагностицира в EVSM. На арматурното табло има два индикатора за аварийна спирачка: червен индикатор «Brake» и кехлибар «ABS». Всеки от индикаторите има специфични функции. Включване на индикатора «Brake» възниква, когато възникне общ проблем в спирачната система, например спад в нивото на спирачната течност. Този индикатор също се включва, когато ръчната спирачка е задействана. Ако индикаторът не се изключи след освобождаване на ръчната спирачка, трябва да проверите нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър (вижте глава 1).
Кехлибарен индикатор «ABS» се включва, когато възникнат проблеми в антиблокиращата спирачна система, които не се отнасят за цялата спирачна система. Когато индикаторът светне, това показва, че функцията ABS е загубена, но спирачната система остава да работи в нормален режим. В този случай диагностиката и ремонтите се извършват в собствена станция.
Преглед
Диагностиката трябва да се извърши в сервизна и ремонтна станция с помощта на специално оборудване, но автомеханикът може да извърши редица прости проверки, преди да изпрати колата на станцията.
- А) Проверете подходящите предпазители.
- b) Уверете се, че електрическите съединители на блока за управление и ABS хидравличния регулатор са здраво свързани.
- с) Уверете се, че проводниците са непокътнати и че конекторите на сензорите на колелото и сензора за спирачна светлина са здраво свързани.
- d) Проверете хидравличните линии, шублерите и цилиндрите на колелата.
Ако по време на гореописаните проверки не е установена причината за неизправността, автомобилът трябва да бъде изпратен в сервизна и ремонтна станция за диагностика с помощта на специално оборудване. Поради сложността на тази система, ремонтните дейности трябва да се поверят на висококвалифицирани специалисти.