Управление на съединителя на компресора на климатика
Обърнете се към илюстрации 6.2a и 6.2b в раздел 6 на глава 12 за местоположението на релетата.
44. По време на работа на климатичната система, съединителят на компресора на системата се включва и изключва чрез команди от ECM / PCM. ECM/PCM контролира работата на релето на съединителя на компресора на климатика чрез забавяне на въртящия момент на задействане на съединителя за приблизително 8 секунди (при двигатели 3.1L) или 0.4 секунди (при двигатели 3.8L) след включване на климатичната система: това дава възможност на IAC клапана да регулира оборотите на празен ход, като вземе предвид допълнителното натоварване. В допълнение, ECM/PCM използва същото реле за освобождаване на съединителя по време на работа на двигателя с пълна газ, за да избегне прекомерната скорост на компресора.
45. Приложената диагностична схема показва последователността от операции за проверка на управлението на съединителя на компресора (виж илюстрацията).
4.45a. Използвайте тестова лампа, за да проверите дали розовият/бял проводник, отиващ към електрическия конектор на релето за управление на климатика, е 12 волта.
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
4.45b. Диаграма на последователността за проверка на механизма за управление на съединителя на климатика
Сигнал "Включете климатика" (натискане на бутона в купето)
46. При подаване на сигнал за включване на климатичната система напрежението от акумулатора се подава към съединителя на компресора и към клема "B8" (при двигател 3.1 l) или "BD11" (при 3.8 l). двигател) на електрическия конектор на ECM / PCM през верига "67" (синя жица, отиваща към превключвателя за налягане) (вижте илюстрация 4.45c), което води до увеличаване на въздушния поток на празен ход, което гарантира, че желаната скорост на празен ход е поддържан.
47. В повечето случаи причината за повредата на климатичната система не е ECM / PCM, а контролното реле и превключвателите на тази система.
48. Ако климатичната система работи нормално, но оборотите на празен ход, когато компресорът на системата е включен, са много ниски или, обратно, твърде високи, когато е изключен, проверете за отворени вериги в секцията на веригата (тъмнозелено с бяло проводник) между релето за управление на климатичната система и модула ECM/PCM към ECM/PCM (вижте илюстрация 4.45c или 4.45d). Ако този участък от веригата не е повреден, повредата трябва да се търси в контакта "B8" (за двигател 3,1 литра), "BD11" (за двигател 3,8 литра) на ECM / PCM или в ECM / PCM себе си.
4,45v. Схема на участъка от електрическата верига с контролното реле на климатичната система на автомобили с 3,1-литров двигател
4.45гр. Схема на участъка от електрическата верига с контролното реле на климатичната система на автомобили с 3,8-литров двигател