Система за рециркулация на отработените газове (EGR 3.1L и 3.8L от 1993 г.)

На двигатели от 3,8 литра от 1990-1992 г. EGR системата не е монтирана.

3.1L двигатели (EGR вакуумен клапан)

Общо описание

1. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) се използва за намаляване на количеството на NOx съединения (азотни оксиди), образувани поради високи температури по време на изгаряне на гориво в отработените газове. Това се постига чрез понижаване на температурата на горене. За да се намали температурата, изгорелите газове по време на работа на двигателя в икономичен режим се връщат от изпускателната система към всмукателния колектор. Наличието на тези газове води до намаляване на температурата на горене и от своя страна до намаляване на съдържанието на NOx съединения, образувани при изгарянето на горивото.

2. Инсталирана на 3.1L двигатели, системата за рециркулация на отработените газове (EGR) се състои от EGR клапан с отрицателно или положително обратно налягане, тръба за източник на вакуум в колектора и соленоид на електронно управляван вакуумен клапан (EVRV), който управлява този източник.

Проверява се

3. Ако потокът на EGR е твърде висок, изгарянето на горивото е отслабено, което води до неравномерна работа на двигателя или дори спиране. Прекомерният EGR причинява спиране на двигателя след студен старт или работа на празен ход при намаляване на скоростта, а превозното средство потрепва при икономични скорости или работи грубо на празен ход. При постоянно отворен EGR клапан режимът на празен ход може изобщо да не работи.

4. При твърде малък или никакъв EGR поток, температурата на горене на горивото се повишава прекомерно с увеличаване на скоростта на двигателя или когато двигателят е под натоварване. В резултат на това може да започне детонация, прегряване на двигателя и отказ на теста за състава и количеството на отработените газове.


5. Следните проверки ще ви помогнат да идентифицирате проблеми, които засягат работата на системата за рециркулация на отработените газове. Когато описанието на длъжността препоръчва повдигане на диафрагмата на рециркулационния клапан, носете термозащитни ръкавици, за да избегнете изгаряния.

Вентил за рециркулация на отработените газове

6. Клапанът на рециркулационната система се управлява от нормално отворен соленоид, който при подаване на напрежение задейства клапана, който подава вакуум в системата. Соленоидът, захранван от ECM, активира EGR системата и непрекъснато следи потока през EGR термостата. ECM управлява системата EGR, когато са налице три условия: температурата на охлаждащата течност трябва да е над 45°C, сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) сигнализира, че е частично отворен, и MAP сензорът е в средата на работния диапазон. Ако бъде открита неизправност във вакуумния соленоид, термичния превключвател или източника на вакуум, системата издава код 32.

7. Приложената диаграма показва последователността на проверка на EGR клапана, илюстрирана със снимки.

7.7б. Приложете вакуум към EVRV клапана от страната на EGR и без да заземявате диагностичния изход на ALDL модула, наблюдавайте всяко движение на EVRV клапана...

7.7c. ... като поставите пръста си директно върху диафрагмата вътре в тялото на EGR клапана (не трябва да има движение на клапана)

Система за контрол на рециркулацията на отработените газове

8. Когато се покаже код 32, лампата "SERVICE ENGINE SOON" или "CHECK ENGINE" светва, можете веднага да посочите най-вероятните източници на неизправност в системата за рециркулация. Системата EGR взема предвид фактори като сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя, TPS сензора, MAP сензора, BARO сензора, позицията на съединителя на преобразувателя на въртящия момент и скоростта на двигателя, когато избира оптималното време за рециркулация.


9. Контролен соленоид на вакуумния клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) (EVRV) Когато соленоидът на EGR е включен, той се ръководи от ширина на импулса, зададена от ECM. При нормални условия вентилът е отворен и източникът на вакуум е предаваният сигнал. ECM включва и изключва системата EGR (цикъл на готовност) чрез късо съединение 435 (сив проводник) към маса. Работният цикъл е нула процента (без рециркулация на отработените газове), когато скоростният лост е в неутрално или паркирано положение, когато входът на TPS е под зададената стойност и когато се приложи сигналът "WOT" (широко отворен дросел).

Подмяна на системни елементи

EGR клапан

10. Когато купувате нов рециркулационен клапан, уверете се, че получавате правилния клапан за вашия автомобил. За да направите това, вижте идентификационния номер, отпечатан в горната част на тялото на клапана.

11. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулаторната батерия.

12. Свалете корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).

13. Изключете вакуумната линия от EGR клапана.

14. Отстранете болтовете за закрепване на EGR клапана.

15. Отстранете EGR клапана заедно с уплътнението от колектора. Подложката може да се изхвърли.

16. С помощта на телена четка отстранете слоя от въглеродни отлагания от монтажната повърхност на колектора и, ако възнамерявате да използвате повторно отстранения клапан, направете същото с монтажната повърхност на самия вентил. Проверете за следи от въглеродни отлагания в изходния канал. Отстранете отлаганията с отвертка.

Внимание! Не е разрешено измиването на вентила в разтворители или обезмаслители - всяка от тези течности, попадайки върху диафрагмата му, ще доведе до постепенното му разрушаване. Пясъкоструенето също не се препоръчва, тъй като неговите ефекти могат да повлияят неблагоприятно на работата на клапана.

17. Ако в канала на рециркулационната система са се образували твърде много отлагания от продукти на горенето, смилайте ги с телено колело. За да избегнете запушване на EGR клапана с въглеродни частици и попадането им в двигателя, след обработка на канала се уверете, че е напълно чист.

18. Вентилът се монтира в обратен ред.

Маркучи

19. Ако маркучите трябва да бъдат сменени, не забравяйте да закупите маркучи с етикет "Флуороеластомер". Когато полагате нови маркучи, обърнете се към диаграмата на табелата VECI (прикрепена към кожуха на вентилатора). Подробна информация за това как да проверите техническото състояние на маркучите и тяхната поддръжка се съдържа в раздел 10 на глава 1.

Електронен вакуумен регулаторен клапан (EVRV)

20. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулаторната батерия.

21. Свалете капака на въздушния филтър (вижте Глава 4, Раздел 8).

22. Изключете електрическия конектор от соленоида.

23. Откачете двата вакуумни маркуча, като предварително сте направили ясни маркировки върху тях.

24. След като отвъртите фиксиращия болт, отстранете соленоида.

25. Монтажът се извършва в обратен ред.

3.8L двигатели, произведени от 1993 г. насам (с линейна EGR клапанна система)

Общо описание

26. Вградена EGR клапанна система се използва за намаляване на съдържанието на NOx съединения (азотни оксиди), образувани поради високи температури по време на изгаряне на гориво в отработените газове. Това се постига чрез понижаване на температурата на горене на горивото. В линейната система, както и във вакуумната система, изгорелите газове се насочват от изпускателната система обратно към всмукателния колектор при повечето условия на работа на двигателя. Поради тяхното присъствие температурата на горене спада, а с това намалява и количеството на образуваните NOx съединения.

27. Клапанът на линейната система за рециркулация на EGR е предназначен за непрекъснато подаване на отработени газове към двигателя, независимо от степента на вакуум във всмукателния колектор. Този вентил има същия въртящ се вал като вакуумните вентили, но тук оста се задвижва от компютърно контролиран стъпков двигател (от PCM). Обикновено вграденият EGR клапан ще се задейства (отвори), когато двигателят е загрял до нормална работна температура и работи над празен ход. PCM определя кога и докъде да отвори клапана (да завърти оста му) чрез непрекъснато наблюдение на сигнали от температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT), сензора за положение на дросела (TPS) и сензора за въздушен поток (MAF).

Проверява се

28. Този клапан изисква специален скенер за тестване, така че го занесете в сервизен център или сервиз за извършване на диагностични процедури.

Замяна

29. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулаторната батерия.

30. След като развиете две гайки, извадете EGR клапана от входящия колектор (вижте илюстрацията).



31. Отстранете уплътнението и почистете монтажните повърхности на вентила и адаптера. Ако е необходимо, отстранете следите от стария уплътнителен материал от тях със скрепер.

32. С монтираните нови уплътнение и клапан затегнете здраво гайките.

33. Свържете конектора към вентила.