Общо описание
1. Тази система е проектирана да улавя и акумулира горивни пари, изпаряващи се от резервоара за газ, тялото на дросела и всмукателния колектор.
2. Системата за контрол на бензиновите пари (EECS) се състои от филтърен резервоар, пълен с активен въглен, и линии, свързващи този резервоар с резервоара за гориво и колектора, клапана и вакуумните тръби (вижте илюстрацията).
8.2. Система за контрол на бензиновите пари, инсталирана на 3,1-литров двигател: 1 - въздушна струя, 2 - ТВ блок!, 3 - струя, 4 - предпазен капак за налягане / вакуум, 5 - горивни пари, 6 - гориво, 7 - резервоар за гориво, 8 - резервоар, 9 - клапан
3. Горивните пари се прехвърлят от резервоара за гориво, тялото на дросела и всмукателния колектор към резервоара, където се натрупват, докато двигателят не работи. Когато двигателят стартира, парите на горивото се отвеждат от резервоара от въздушния поток и изгарят заедно с горивото.
Проверява се
4. Ако двигателят работи лошо, спира и има лоша реакция на газта, причината може да е дефектен клапан, повреден резервоар и спукани или неправилно свързани маркучи.
5. Изтичането или миризмата на бензин може да бъде причинено от: течове в горивните тръбопроводи или TBI модула, повреден резервоар, дефектен изпускателен клапан, повреден клапан, прекъсване, неправилно свързване, прекомерно прегъване, износени или повредени вентилационни маркучи или система за контрол на бензиновите пари или неправилно монтаж на въздушния филтър или неговото уплътнение.
6. Проверете всички маркучи, прикрепени към резервоара, за прегъвания, течове и счупвания по цялата им дължина. Ако е необходимо, поправете забелязаните повреди или сменете дефектните елементи.
7. Проверете състоянието на резервоара. Ако се напука или е повреден по друг начин, сменете резервоара.
8. Проверете за течове на дъното на резервоара. Ако има изтичане на гориво, сменете резервоара и проверете техническото състояние на маркучите и правилното им полагане.
9. Прикрепете късо парче маркуч към долния порт на клапана и се опитайте да го издухате. В резервоара трябва да преминава много малко или никакъв въздух (влизането на малко количество въздух се дължи на факта, че резервоарът има постоянно отворен вентил).
10. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в зоната между тръбата на контролния клапан и неговата диафрагма.
11. Ако времето за задържане на вакуума на диафрагмата е по-малко от 20 секунди, това означава, че тя пропуска въздух и резервоарът трябва да се смени с нов.
12. Ако диафрагмата поддържа вакуума добре, опитайте отново да прочистите маркуча, докато все още има вакуум в системата. Този път въздушният поток трябва да се увеличи значително. Ако това не се случи, сменете резервоара.
Замяна на елементи
13. Изключете всички вакуумни линии от резервоара (вижте илюстрацията), като предварително поставите добре различими етикети върху тях.
8.13. За да премахнете резервоара, маркирайте и разкачете вакуумните тръби за вземане на проби от него, след това развийте болта на скобата на резервоара и извадете резервоара
14. Разхлабете болта на скобата и отстранете резервоара.
15. Монтажът се извършва в обратен ред.