3.1L двигател
Общо описание
1. ECM (или модулът за управление на трансмисията PCM) контролира момента на запалване на разпределителя (момент на запалване) чрез електронната система за синхронизиране на запалването EST, която осигурява подобрена работа на двигателя, икономия на гориво и контрол на емисиите.
2. Системата EST се състои от разпределител на запалването, блок HEI, модул ECM и свързващи проводници. Контактите на четирите проводника, отиващи към блока EST, са маркирани с букви върху тялото му. Четири-щифтовият електрически конектор на разпределителя е маркиран с буквите ABCD, вървящи отляво надясно (вижте илюстрация 9.1 в глава 5). Тези вериги изпълняват следните функции:
- a) Свържете се с "A" - EST система. Схема за активиране на HEI блок. ECM научава за действителния момент на запалване, когато получи сигнален сигнал. От този момент нататък той започва да ускорява или забавя запалването. Ако базовото изпреварване е зададено неправилно, цялата крива на запалване ще бъде неправилна.
- b) Контакт "B" - управляващ сигнал на разпределителя. С него данните за броя на оборотите и положението на коляновия вал се предават на ECM.
- c) Контакт "C" - байпас. При приблизително 400 rpm ECM доставя 5 волта към тази верига; този сигнал активира блока HEI, който започва да предава команди за синхронизиране на запалването към ECM. Ако има прекъсване или късо съединение към маса във веригата, системата ще зададе код 42, след което двигателят ще работи при първоначалния момент на запалване плюс малко количество аванс, вграден в модула HEI.
- d) Контакт "D" - нисък управляващ сигнал "маса". Този проводник в разпределителя е късо към маса; в резултат на това няма спад на напрежението във веригата, чието наличие би могло да влоши характеристиките на двигателя. Ако тази верига е прекъсната, работата на двигателя може да се влоши.
3. ECM получава контролен положителен сигнал от разпределителя, съдържащ данни за броя на оборотите и положението на коляновия вал. След това ECM определя правилното количество аванс за дадените условия на работа на двигателя и изпраща подходящия импулс към клапана чрез EST.
Проверява се
4. Когато диагностичният контакт "Тест" в електрическия контакт на ALDL е късо към маса, ECM ще придвижи запалването до определената стойност. За да проверите работата на системата EST, моментът на запалване трябва да се провери при 1500 об/мин, като диагностичният контакт не е свързан към маса. След това затворете контакта към земята (вижте раздел 2). Ако моментът на запалване се промени при 1500 rpm, тогава системата EST работи правилно. Като правило, ако възникне неизправност в самата система EST, ще бъде издаден DTC 42.
Задайте основно време за запалване
За правилното изпълнение на тази работа, първо проверете данните, дадени на табелата VECI.
5. За да настроите основния момент на запалване, намерете и изключете електрическия контакт на настройката за запалване (местоположението на този контакт и цветът на изолацията на проводника, водещ към него, са показани на табелата VECI).
6. Настройте момента на запалване според данните от табелата VECI. Това ще съхрани код 42 в паметта на ECM. Не забравяйте да изчистите паметта, след като зададете изпреварването на запалването (вижте раздел 2).
7. За повече информация относно проверката и подмяната на компоненти в електронните системи HEI/EST (система за високомощно запалване) и DIS (система за директно запалване без разпределител), вижте глава 5.
3.8L двигател
Общо описание
8. EST системата се състои от EST кутия, PCM контролна кутия и свързващи проводници. Контактите на проводниците, отиващи към блока EST, са маркирани върху тялото му с букви от "A" до "P". Контактите на четирипиновия конектор на датчика за положение на коляновия вал са маркирани отляво надясно с буквите ABCD. Тъй като диагностичните дейности изискват специално оборудване, те трябва да се извършват в специализиран сервиз.