2. Отстранете капака от края на биелата на 1-ви цилиндър (проверете маркировките, направени по време на отстраняването). Отстранете оригиналните черупки на лагерите и избършете повърхностите и капака на биелните лагери с чиста кърпа без влакна. Те трябва да се поддържат безупречно чисти.
Инсталиране на буталото и проверка на хлабината на маслото на биелните лагери
Не докосвайте повърхностите на новите лагерни черупки с пръсти. Маслото и киселината от вашата кожа ще замърсят опорните повърхности.
3. Почистете задната страна на новата горна лагерна обвивка, след което я поставете на място в мотовилката. Уверете се, че зъбчето на втулката пасва в прореза на свързващия прът. Не удряйте корпуса на лагера на място с чук, внимавайте много да не надраскате повърхността на лагера. Не смазвайте лагера на този етап.
4. Почистете задната страна на другия лагер и го поставете в капачката на мотовилката. Отново се уверете, че езикът на облицовката пасва във вдлъбнатината на капака, не нанасяйте смазка. При сглобяването е важно да се спазва перфектната чистота и липсата на масла върху контактните повърхности на лагера и биелата.
5. Подредете ключалки от бутални пръстени около буталото напречно (вижте илюстрация).
26.5. Местоположението на ключалките на пръстените: A - пръстен за скрепиране на маслото, B - среден компресионен пръстен, C - вдлъбнатини в буталото, D - разширител, E - горен компресионен пръстен
6. Поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капака на пръта.
7. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте дорник върху буталото, за да компресирате буталните пръстени. Оставете полата да стърчи приблизително 1/4 инча, за да направлява буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да бъдат компресирани, докато се изравнят с буталото.
8. Завъртете коляновия вал, докато шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър достигне BDC и нанесете слой чисто двигателно масло върху стените на цилиндъра.
9. С маркировката или жлеба в горната част на буталото (вижте илюстрацията) към предната част на двигателя, внимателно вкарайте буталото в 1-ви цилиндър и поставете долния ръб на дорника върху блока на двигателя.
26.9. Когато монтирате буталата, прорезът или стрелката на всяко бутало трябва да са насочени към предния край на двигателя (към ангренажната верига)
10. Почукайте горния ръб на дорника, за да сте сигурни, че е в контакт с блока по цялата обиколка.
11. Насочвайки главата на пръта към шийката на коляновия вал, внимателно почукайте върху горната част на буталото с дървена или пластмасова дръжка на чука (вижте илюстрацията). Буталните пръстени може да се опитат да изскочат от дорника точно преди да влязат в цилиндъра, така че натиснете леко дорника надолу. Продължете бавно и ако почувствате съпротивление, докато буталото влиза в цилиндъра, спрете незабавно. Разберете причината за засядането, преди да продължите. При никакви обстоятелства не натискайте буталото в цилиндъра - пръстенът и/или буталото може да се счупят.
26.11. Внимателно поставете буталото в цилиндъра с края на дървена или пластмасова дръжка на чук.
12. След като буталото и свързващият прът са монтирани, можете да проверите хлабината на лагерите в долния край на свързващия прът, преди да поставите капачката на място и да затегнете болтовете на свързващия прът.
13. Изрежете парче тел Plastigage с необходимия размер (малко по-късо от ширината на лагера на долната глава на мотовилката) и го поставете върху шийката на мотовилката на 1-вия цилиндър, успоредно на оста на шията (вижте илюстрацията).
26.13. Поставете парче тел Plastigage върху всяка шийка под лагера на мотовилката, успоредно на оста на коляновия вал.
14. Почистете повърхността на капака на лагера на долната глава на пръта, отстранете защитните части на маркуча от болтовете на капака и поставете капака на долната глава на пръта. Уверете се, че маркировката на капачката е от същата страна като маркировката на свързващия прът.
15. Поставете гайките и ги затегнете до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава. Извършете процедурата по затягане на три етапа.
Използвайте гнездо с тънки стени, за да избегнете неправилни стойности на въртящия момент поради задръстване на гнездото между капачката на свързващия прът и гайката. Ако има тенденция главата да заседне между капачката и гайката, уверете се, че главата не влиза в контакт с капачката (леко я повдигнете). Когато извършвате тази операция, уверете се, че коляновият вал не се върти.
16. Разхлабете гайките и отделете капачката на мотовилката - внимавайте да не докоснете проводника Plastigage.
17. Сравнете ширината на сплесканата жица Plastigage със скалата, отпечатана върху опаковката на телта, и определете празнината (вижте илюстрацията). Сравнете го със спецификациите в тази глава, за да се уверите, че това е правилната стойност.
26.17. Измерване на ширината с помощта на жица Plastigage за определяне на луфтовете на маслото на биелните лагери (уверете се, че използвате правилната скала - налични са както инчова, така и метрична)
18. Ако хлабината не отговаря на изискванията на техническите данни, това може да означава, че размерът на лагерните черупки не е избран (а това означава, че ще са необходими други черупки). Преди да решите кой размер на лагерните черупки е необходим, уверете се, че не е погълната мръсотия или масло, когато измервате хлабината между лагерните черупки и свързващия прът или капака на главата. Също така проверете отново диаметъра на гърлото. Ако телта Plastigage е по-широка в единия край, отколкото в другия, тогава гърлото има конус (вижте раздел 19).
Монтаж на мотовилка
19. Отстранете всички останали тел Plastigage от шийката на мотовилката и/или повърхността на лагера. Внимавайте да не надраскате лагера.
20. Поддържайте повърхностите на лагерите идеално чисти, след това покрийте всяка с равномерен слой чиста грес на основата на молибден или слой от специално масло за монтаж на двигателя. Натиснете буталото в отворения лагерен цилиндър на свързващия прът (не забравяйте първо да поставите защитните маркучи върху болтовете на капачката на свързващия прът).
21. Поставете свързващия прът на мястото му на гърловината, след това отстранете защитните маркучи от болтовете на долната глава на свързващия прът, монтирайте капачката на свързващия прът и затегнете гайките до въртящия момент, определен в спецификациите на тази глава. Затегнете на три стъпки.
22. Повторете цялата процедура с останалите бутала и биели.
23. Много е важно да запомните следното:
- a) Когато сглобявате, поддържайте гърбовете на лагерните черупки и вътрешността на свързващите пръти идеално чисти.
- b) Уверете се, че сте избрали правилното бутало и свързващ прът за всеки цилиндър.
- c) Стрелката или маркировката на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя (където се намира веригата за синхронизация).
- d) Смажете стените на цилиндъра с чисто двигателно масло.
- e) Смажете лагерните повърхности, когато монтирате капачките на мотовилката, след като проверите хлабината.
24. След като буталата и биелите са правилно монтирани, завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, за да се уверите, че няма забележимо задръстване.
25. Накрая проверете крайния хлабина на свързващите пръти (вижте раздел 13).
26. За да проверите дали аксиалната хлабина е правилна, сравнете получените данни със спецификациите в тази глава. Ако стойността е била правилна преди повторното монтиране на оригиналния колянов вал и мотовилките, тя трябва да остане правилна. Ако са монтирани нов колянов вал или нови свързващи пръти, крайната хлабина може да е различна. Ако това се случи, свързващите пръти ще трябва да бъдат премахнати и изпратени в автосервиз за преоразмеряване.