19.1. Ръбовете на маслените отвори трябва да са заоблени, за да се избегне надраскване на новите лагери.
2. Почистете коляновия вал с разтворител и го изсушете със сгъстен въздух (ако има такъв). Не забравяйте да почистите отворите за масло с твърда четка (вижте илюстрацията) и да ги промиете с разтворител.
19.2. Използвайте телена четка или четка с твърда изкуствена четина, за да почистите каналите за масло в коляновия вал
Внимание! Носете защитни очила, когато използвате сгъстен въздух.
3. Проверете дали върху шийките на вала под коренните лагери и лагерите на прътите има следи от неравномерно износване, драскотини, корозионни "язви" и пукнатини.
4. Избършете всяко гърло няколко пъти с медна монета (вижте илюстрацията). Ако върху повърхността на шията останат следи от мед, тя трябва да се шлайфа отново.
19.4. Чрез триене на медна монета върху всяка шийка на вала може да се определи състоянието на повърхността на шийката (ако по коляновия вал останат следи от мед, шийките трябва да се шлифоват отново)
5. Проверете дали няма пукнатини и други повреди по други части на коляновия вал. Необходимо е да се извърши специално сондиране (Magnaflux), за да се разкрият скрити пукнатини. Това може да стане в автосервиз.
6. С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките за основните лагери и мотовилките и сравнете резултатите със спецификациите в тази глава (вижте илюстрацията). Чрез измерване на диаметъра в няколко точки по протежение на обиколката на всяка шия можете да определите степента на овалност на врата. За да се определи степента на конусност, трябва да се направят измервания на всеки край на шийката близо до манивелите.
19.6. Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал в няколко точки, за да проверите за конусност и овалност
7. Ако шийките на коляновия вал са повредени или тяхната конусност, овалност или износване надвишава допустимите граници, дадени в раздела "Технически данни", коляновият вал трябва да се шлайфа отново в автосервиз. Имайте предвид, че след възстановяване на коляновия вал ще са необходими лагерни черупки с различен размер.
8. Проверете за признаци на износване и повреда по шийките, върху които работят уплътненията. Ако уплътненията са протрили жлебовете на шийките или има драскотини или следи от абразия (вижте илюстрацията), тогава след сглобяването на двигателя може да изтекат нови уплътнения. В някои случаи автосервизите възстановяват шийките чрез натискане на тънки гилзи върху тях. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се монтира нов или реконструиран колянов вал.
19.8. Ако маслените уплътнения са износили каналите в шийките на коляновия вал или има драскотини или ожулвания по повърхностите под маслените уплътнения, нови маслени уплътнения ще изтекат.
9. Проверете черупките на основните лагери и биелните лагери (вижте раздел 20).