Ако двигателят е много горещ, главата на цилиндъра може да се деформира (вижте точка 12).
Почистване
2. Отстранете остатъците от уплътнения и уплътнения от повърхностите на главата на цилиндъра, свързващи се с уплътнението, всмукателния и изпускателния колектор. Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра. Можете да използвате омекотяващи тампони и специални течности за отстраняване, които улесняват премахването на тампони, които се продават в автокъщите.
3. Отстранете образувалите се отлагания от каналите за охлаждаща течност.
4. С помощта на твърда телена четка почистете различните отвори, за да отстраните отлаганията, които са се образували там.
5. С помощта на кран с подходящ размер прокарайте резбите и отстранете остатъците от ръжда и уплътнител, ако има такива, от всички отвори с резба. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да отстраните получената мръсотия.
Внимание! Носете защитни очила, когато използвате сгъстен въздух.
6. Почистете резбите на болтовете или шпилките на кобилицата с телена четка.
7. Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете старателно. Сгъстеният въздух ще ускори процеса на сушене и ще гарантира, че всички дупки и назъбени повърхности са чисти.
В търговската мрежа се предлагат химически средства за отстраняване на въглерод, които могат да бъдат полезни при почистване на цилиндрови глави и части на клапани. Те обаче са много разяждащи и трябва да се използват внимателно. Следвайте стриктно инструкциите на опаковката.
8. Почистете кобилиците, осите, болтовете и тласкачите с разтворител и подсушете старателно. Сгъстеният въздух ще ускори процеса на сушене и ще почисти маслопроводите.
9. Почистете пружините на клапаните, леглата на пружините, въртящите механизми на клапаните, крекерите и пружинните пластини и ги подсушете старателно. За да не смесите частите, обработвайте частите на един клапан едновременно.
10. Отстранете всички видими отлагания от клапаните и след това, като използвате четка върху електрическия мотор, отстранете отлаганията от тарелките и стеблата на клапаните. Отново внимавайте да не объркате клапаните.
Проверява се
Преди да вземете решение за обема на работата, която трябва да се извърши в автосервиза, не забравяйте да изпълните всички изброени по-долу процедури за проверка. Направете списък с подробности, които изискват специално внимание.
Цилиндрова глава
11. Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини, течове на охлаждаща течност и други повреди. Ако има пукнатини, консултирайте се със сервиза за възможността за ремонт. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава.
12. Използвайки линийка за изпитване и сонда за измерване на хлабините, проверете наличието на деформация на повърхността на главата на цилиндрите, прилежаща към облицовката (вижте илюстрацията). Ако степента на деформация надвишава стойността, посочена в техническите данни в началото на главата, повърхността може да бъде боядисана в автосервиз.
9.12. Проверете повърхността на уплътнението на главата за деформация с щуп и линейка (вижте техническите данни в тази глава за максимално допустимата деформация и използвайте щуп с тази дебелина)
Ако повърхностите на главата са обработени, фланците на всмукателния колектор също трябва да бъдат обработени.
13. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако има признаци на корозия, изгаряне или пукнатини, тогава главата не може да бъде възстановена у дома.
14. Проверете хлабината на сърцевината на клапана в насочващия щепсел чрез измерване на напречното движение на сърцевината на клапана с помощта на индикатора, който е монтиран на главата (вижте илюстрацията). Клапанът трябва да е във водача и да стърчи приблизително на 1/16" от седалката. За да се получи стойността на хлабината, е необходимо да се раздели общото движение на клапана, посочено от индикатора, на две. Ако след това все още имате съмнения относно състоянието на клапаните, те трябва да бъдат проверени в автосервиз.
9.14. Може да се използва микрометър за измерване на хлабината на стеблото на клапана във водещата втулка.
Вентили
15. Внимателно проверете скосяването на всеки клапан за области на неравномерно износване, деформация, пукнатини, корозия и избледняване. Проверете за признаци на натъртване, изтъркване на стеблото на клапана и пукнатини по шийката. Завъртете вентила, за да видите видима чупка. Потърсете признаци на корозия и прекомерно износване в края на пръта. Наличието на някой от посочените дефекти (виж илюстрацията) показва необходимост от обработка на клапани в автосервиз.
9.15. Проверете износването на клапана в точките, посочени тук: 1 - ограничител на клапана, 2 - жлебове за пукнатини, 3 - стебло (минимална зона на износване), 4 - стебло (максимална зона на износване), 5 - фаска на клапана, 6 - ръб, край
16. Измерете дебелината на ръба на всеки клапан (вижте илюстрацията). Ако ширината на устната е по-малка от стойността, посочена в техническите данни, вентилът трябва да се смени с нов.
9.16. Ширината на устната на всеки капак трябва да бъде равна на предписаната стойност (ако устната липсва, клапата не може да се използва повторно)
Подробности за клапана
17. Проверете наличието на следи от корозия и износване на пружините на всеки клапан (в краищата). Измерете свободната (ненатоварена) дължина и я сравнете с техническите данни в началото на главата (вижте илюстрацията). Всички пружини, които са по-къси от предписаната стойност, трябва да се сменят. Преди да вземете решение за възможността за използване на пружини в преработен двигател, проверете тяхното напрежение с помощта на специално устройство (занесете пружините в сервиз за проверка).
9.17. Измерете свободната дължина на всяка клапанна пружина с шублер
18. Инсталирайте всяка пружина върху равна повърхност и проверете нейната изправеност (перпендикулярност) (вижте илюстрацията). Ако някоя пружина е огъната или увиснала, сменете я с нова.
9.18. Проверете вертикалността на всяка клапанна пружина
19. Проверете за видими признаци на износване или пукнатини по чиниите и крекерите. Всички съмнителни части трябва да бъдат заменени с нови, тъй като повредата им по време на работа на двигателя ще доведе до сериозни повреди.
Подробности за скалната ръка
20. Проверете дали има признаци на корозия, износване, абразия, драскотини, грапавини по предните повърхности на кобилиците (в зоните, които са в контакт с краищата на тласкачите и стеблата на клапаните). Проверете и контактните повърхности на кобилиците, стелажите и самите рейки. Проверете за пукнатини по всяка кобилица и болт.
21. Проверете за признаци на надраскване и прекомерно износване в краищата на прътите. Разточете всяка пръчка върху гладка повърхност (като стъкло), за да определите дали е огъната.
22. Проверете състоянието на резбата във всички отвори под болтовете на вилките в главите на цилиндрите.
23. Всички повредени и прекомерно износени части трябва да бъдат заменени с нови.
Всички подробности
24. Ако резултатите от проверката покажат общото незадоволително състояние на частите на клапаните и тяхното износване извън допустимите граници (което обикновено се случва, когато е необходим основен ремонт на двигателя), клапаните трябва да бъдат повторно шлайфани или заменени (препоръките за поддръжка на клапаните са дадени в раздел 10).