2. С помощта на специален скрепер отстранете всички следи от уплътнителен материал от цилиндровия блок. Не повреждайте и не надрасквайте свързващите се повърхности на уплътненията.
3. Отстранете всички капачки и пробки на маслопровода от блока. Обикновено щепселите са много стегнати - може да се наложи да бъдат пробити и резбовани отново. Използвайте нови свещи, когато сглобявате двигателя.
4. Отстранете щепселите от цилиндровия блок. За да направите това, забийте едната страна на тапата в блока с чук и удар, след това я хванете с големи клещи и я издърпайте (вижте илюстрациите).
15.4а. Може да се използва чук и голям перфоратор, за да се отстранят тапите от дупките им. | 
15.4б. Извадете щепсела от блока с клещи |
5. Ако двигателят е твърде мръсен, трябва да го занесете в автосервиз за почистване.
6. След като върнете уреда от почистване, почистете отново всички маслени отвори и тръбопроводи. Могат да бъдат закупени специални четки за тези цели. Промийте каналите с топла вода, докато водата излезе чиста; подсушете уреда старателно и избършете всички обработени повърхности със светло антикорозионно масло. Ако имате източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да издухате всички отвори за масло и линии.
Внимание! Носете защитни очила, когато използвате сгъстен въздух.
7. Ако блокът не е твърде мръсен или покрит с отлагания, можете да го почистите сами със сапунена вода и твърда четка. Отделете време и свършете тази работа внимателно. Независимо от използвания метод на почистване, не забравяйте внимателно да почистите всички маслени отвори и линии, да изсушите добре блока и да покриете всички обработени повърхности със слой масло.
8. Всички отвори с резба в блока трябва да са чисти, за да се гарантира, че необходимите моменти на затягане са изпълнени по време на монтажа. Завъртете всеки отвор с кран с подходящ размер, за да отстраните ръжда, остатъци от уплътнител или отлагания и да поправите повредени резби (вижте илюстрацията). Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да почистите отворите от полученото замърсяване. Резбите на болтовете на главата и болтовете на капачката на основния лагер също трябва да бъдат почистени.
15.8. Всички отвори за болтове в блока (особено отворите за болтове на капачките на основните лагери и главата) трябва да бъдат почистени и резбите в тях трябва да бъдат възстановени с кран (не забравяйте да почистите отворите от мръсотия, когато приключите)
9. Поставете отново капачките на основните лагери и затегнете болтовете на ръка.
10. След като покриете уплътнителните повърхности на новите пробки с уплътнител Permatex N2, монтирайте пробките в цилиндровия блок (вижте илюстрацията). Уверете се, че са водени правилно и че са правилно засадени; в противен случай може да възникне изтичане. За тази цел има специални инструменти, но голямо гнездо с външен диаметър, достатъчен да се побере в тапата, 1/2-инчов пилотен удължител и чук са подходящи.
15.10. Голяма розетка с разширение може да се използва за насочване на нови тапи в отворите.
11. Нанесете невтвърдяващ уплътнител (като Permatex N2 или тефлонов уплътнител за тръби) върху новите винтови пробки на маслопровода и завийте пробките в отворите в блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
12. Ако няма да сглобявате двигателя веднага, покрийте двигателя с пластмасова обвивка, за да бъде чист.