При превозни средства с 3.1L (V6) двигател инжекционният модул (TBI) замества конвенционалния карбуратор над всмукателния колектор. Автомобилите с 3,8-литров двигател са оборудвани със система за впръскване през порт (PFI). TBI системите се управляват от ECM, докато PFI системите се управляват от PCM. Системите ECM/PCM контролират работата на двигателя и регулират правилната смес гориво/въздух (за пълно описание на системите за управление ECM/PCM вижте Глава 6).
Електрическа горивна помпа, разположена в резервоара за гориво с индикатор за гориво, нагнетява горивото в системата през тръбопровода за подаване на гориво и горивния филтър.
Двигателят 3.1L има помпа с двойна турбина (осигурява средно налягане), докато двигателят 3.8L има лопаткова помпа (осигурява високо налягане). В допълнение, 3,8-литровият двигател е оборудван с пулсатор (вижте илюстрация 7.8) за изравняване на колебанията в налягането по време на работа на помпата.
Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане на горивото. Част от горивото се връща по отделен тръбопровод към резервоара за гориво.
Базовият модул на TBI се състои от два основни блока: тяло на дросела с макара с въздушно подпомагане на празен ход (IAC), която контролира въздушния поток, и сензор за положение на дросела (TPS), който следи ъгъла на дросела. Корпусът на инжектора се състои от разходомер за гориво с вграден регулатор на налягането и горивен инжектор за подаване на гориво към двигателя.
Инжекторът е устройство, базирано на соленоид, контролирано от ECM. ECM активира соленоид, който повдига клапана от седалката. Горивото под налягане се впръсква над дроселната клапа. Горивото, което не се използва от инжектора, преминава през регулатора на налягането, преди да се върне в резервоара за гориво.
При системи с впръскване през порт (PFI) има клапан в тялото на дросела, за да контролира количеството въздух, влизащ в двигателя. Корпусът на дросела съдържа сензора за положение на дросела (TPS) и IAC клапаните.
Разпределителната тръба е разположена отгоре на двигателя. Той разпределя горивото към отделните инжектори.
Горивото се подава към тръбата през тръбопровода за подаване на гориво и през разпределителната тръба влиза в регулатора на налягането. Регулаторът поддържа постоянно налягането в инжекторите.
Останалото гориво се връща в резервоара за газ.