За да извършите тест за налягане на горивото, имате нужда от манометър за гориво и адаптерен комплект за тестване на системата за впръскване на гориво.
Визуализация (всички модели)
1. Ако горивната система не работи поради прекъсване на подаването на необходимото количество гориво, проверете горивната система, както следва.
2. Първо се уверете, че има гориво в резервоара за газ.
3. При работещ двигател проверете всяка връзка на горивопровода в двата края за течове. Отстранете изтичането на връзки (съединители, тръбопроводи). Проверете всички маркучи за прегъвания или прегъвания, които може да ограничават потока на гориво.
Проверка на налягането
4. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел 2).
Превозни средства с PFI система за многоточково впръскване (3,8-литров двигател)
5. Монтирайте манометър за гориво (J-34730-1) на клапана на регулатора на налягането (вижте илюстрация 2.4).
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", изключвайки климатика. Горивната помпа трябва да работи около 2 секунди - обърнете внимание на показанията на манометъра. След спиране на помпата налягането трябва да остане постоянно. Тя трябва да бъде в диапазона, посочен в спецификациите на тази глава.
7. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Налягането трябва да падне с 3-10 psi. Ако всички налягания са в диапазона, описан в спецификациите в тази глава, системата работи нормално.
8. Ако налягането не спадне с 3-10 psi след стартиране на двигателя, приложете вакуум от 12-14 инча към регулатора на налягането. Ако налягането падне, поправете вакуумния коректор в регулатора на налягането. Ако налягането не спадне, сменете регулатора.
9. Ако налягането на горивото е извън спецификацията, проверете както следва:
- a) Ако налягането е по-високо от определеното, проверете регулатора за повреда, прегъване или запушване на байпасния маркуч или тръба за гориво.
- b) Ако налягането е по-ниско от определеното в спецификациите:
- c) Проверете горивния филтър - уверете се, че не е запушен.
- d) Потърсете прегънати или запушени маркучи за гориво между резервоара за гориво и релсата за гориво.
- д) Проверете регулатора на налягането за правилна работа.
- д) Проверете горивопровода за течове.
- g) Проверете маркуча на вакуумния коректор за прегъвания, разкъсвания или прекъсвания.
- з) Проверете инжекторите за течове.
- i) Проверете клапана на горивната помпа в резервоара.
10. След като приключите работата, освободете налягането на горивото (вижте раздел 2) и извадете манометъра,
11. Ако няма проблеми с частите на системата, описани по-горе, проверете горивната помпа (вижте по-долу).
Автомобили с TV централен инжекцион! (3.1L двигател)
12. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел 2).
13. Инсталирайте уред за измерване на горивото между маркуча за подаване на гориво и входа на тялото на дросела. Горивните тръбопроводи ще бъдат под високо налягане по време на този тест, така че се уверете, че връзките са здрави, за да предотвратите течове.
Ако нямате крепежни елементи (адаптери) за свързване на горивопровода към манометъра, използвайте специален инструмент, който се предлага в магазините за части.
14. Изключете запалването, свържете източник на напрежение от 12 V чрез проводник, оборудван с предпазител, към контролния терминал на горивната помпа (червен проводник) и отбележете стойността на налягането (вижте илюстрацията).
3.14а. Контролният терминал на горивната помпа се намира близо до акумулатора
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
3.14б. Схема за проверка на горивната система на двигател с работен обем 3,1 литра
15. Ако стойността на налягането е в рамките на спецификациите на тази глава, тогава не е необходима допълнителна проверка.
16. Ако налягането е по-високо от указаното в техническите данни, проверете дали тръбата за източване на горивото не е прегъната. Ако тръбопроводът е наред, сменете регулатора на налягането (вижте раздел 12)
17. Ако налягането е по-ниско от спецификацията, бавно стиснете маркуча между манометъра и TBI блока и отчетете налягането. Ако налягането е по-голямо от 9 psi, сменете регулатора на налягането. Ако няма налягане, проверете за запушен горивен филтър и входен филтър на горивната помпа, както и за прегънат горивопровод.
18. След завършване на теста, освободете налягането на горивото и отстранете манометъра.
19. Ако не са открити грешки в горните части, проверете горивната помпа (вижте по-долу)
Проверка на горивната помпа (за всички модели)
20. Ако подозирате, че има неизправност в горивната помпа, уверете се, че помпата работи. Когато асистентът завърти ключа за запалване в положение "ON", трябва да чуете кратко жужене, тъй като помпата започва да работи и създава налягане в системата. Помолете помощник да стартира двигателя. По това време трябва да чувате постоянно бръмчене от помпата (въпреки че сега ще бъде по-трудно да се чуе поради работещия двигател)
21. Ако помпата не работи (няма звук), вижте следващата точка.
22. Проверете предпазителя на горивната помпа, разположен в купето (вижте илюстрация 3.1 в глава 12, раздел 3). Ако предпазителят е изгорял, сменете го и вижте дали помпата работи. Ако помпата все още не работи, вижте следващата точка.
23. При изключено запалване ("OFF"), приложете напрежение от 12 V (напрежение на акумулатора) към клемата на релето на горивната помпа, насочено към горивната помпа (вижте илюстрацията) и слушайте дали горивната помпа работи.
3.23. Подайте напрежение от акумулатора към сивия проводник на клемата на релето на горивната помпа и чуйте дали горивната помпа стартира.
Местоположението на релето е показано на илюстрации 6.2a и 6.26 в глава 12, раздел 6.
24. Ако помпата работи, проверете релето на горивната помпа. Ако помпата не работи, проверете веригата между релето и горивната помпа за прекъсване. Ако веригата не е отворена, изключете електрическия конектор на горивната помпа. Подайте напрежение на батерията към клемата на помпата със сивия проводник. Свържете клемата на черния проводник към земята. Ако сега горивната помпа е започнала да работи, тогава всичко е наред; проверете отново всички конектори и кабели. Ако не работи, тогава помпата не работи. Сменете горивната помпа.
Проверка на релето на горивната помпа (за всички модели)
25. За да тествате релето на горивната помпа, изключете релето (вижте илюстрации 6.2a и 6.26 в глава 12) и свържете тестова лампа към тъмносивия и бял извод и помолете вашия асистент да завърти ключа за запалване на "ON" ("включено") (вижте илюстрацията). За 2-3 секунди контролната лампа трябва да светне и да изгасне сама.
3.25. С ключа в ключа за запалване проверете напрежението на акумулатора на тъмносивата и бяла клема на конектора на релето на горивната помпа (показани са части на двигателя с обем 3.1)
26. Ако тестът премине, но релето на горивната помпа не работи (ако работи, трябва да чуете щракване от релето, когато асистентът завърти ключа за запалване в положение "ON"; ако релето е свързано), сменете релето на горивната помпа с ново. Ако все още няма напрежение, проверете веригите на ECM/PCM и горивната помпа за късо съединение и отворени вериги.