Счупените клапанни пружини и повредените уплътнения на стеблото на клапана могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Обикновено тази операция изисква два специални инструмента и източник на сгъстен въздух, така че прочетете внимателно този раздел и вземете или закупете необходимото оборудване, преди да започнете работа. Ако нямате източник на сгъстен въздух, тогава използвайте парче найлонов шнур, за да предотвратите падането на клапаните в цилиндъра по време на работа.
1. Отстранете капака на клапана от съответната глава на цилиндъра. Ако трябва да се сменят всички чаши на клапаните, свалете капаците на двата клапана (вижте раздел 4).
2. Извадете запалителната свещ от цилиндъра. Ако е необходимо да смените маншетите на всички стебла на клапаните, изключете свещите от всички цилиндри.
3. Завъртете коляновия вал, докато буталото достигне ГМТ на такта на компресия (вижте раздел 3). Ако сменяте чашите на всички стебла на клапаните, започнете с 1-ви цилиндър и продължете да сменяте останалите последователно. Преминавайте от един цилиндър към друг, като спазвате последователността на тяхната работа (вижте техническите данни).
4. Завийте адаптера в отвора за запалителната свещ (вижте илюстрацията) и свържете към него маркуча от бутилката за сгъстен въздух.
6.4. Прилича на адаптер към маркуча за въздух, който се завинтва в отвора за свещта
Повечето уреди за измерване на компресията са снабдени с адаптер за завинтване, който се вписва във фитинг за бързо освобождаващ се маркуч за въздух.
5. Разхлабете болта, свалете опората на клапана и кобилицата и свалете тласкащия прът (вижте раздел 5). Ако е необходимо да смените маншетите на всички стебла на клапаните, тогава едновременно с това трябва да се сменят всички кобилици на клапани и тласкачи на клапани.
6. Насочете струя сгъстен въздух в цилиндъра. Вентилите трябва да се държат на място чрез въздушно налягане. Ако повърхностите на клапаните или техните гнезда са в лошо състояние, клапаните може да не се задържат на място поради изтичане на въздух. В този случай вижте процедурата по-долу.
7. Ако няма наличен източник на сгъстен въздух, може да се използва друг метод. Поставете буталото малко по-малко от ГМТ на такта на компресия с около 45°, след това натиснете края на дълъг найлонов шнур в отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Другият край на кабела трябва да остане извън двигателя, в противен случай ще бъде трудно достъпен. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал по посока на въртене, докато усетите леко съпротивление при въртене.
8. След като напъхате парцали в отворите на главата на цилиндъра над и под клапаните, за да предотвратите изпадането на части, компресирайте пружината на клапана с помощта на специален инструмент. С помощта на клещи или магнит отстранете пружинните шплинти (вижте илюстрацията).
6.8. След като компресирате пружината на клапана, отстранете шплинтите с магнит (както е показано) или клещи
Има два вида компресори с пружини на клапани с неотстранена глава на цилиндъра. Един от тях работи на принципа на улавяне на долните пръстени на пружината и натискане на пружинната плоча при завъртане на дръжката. Второто устройство е тип лост; тук болтът на кобилицата на клапана се използва като ограничител (вижте илюстрацията). И двете устройства са доста ефективни.
9. След като отстраните бисквитите на пружината и клапанната пружина, отстранете маншета (вижте илюстрацията).
6.9. Части на клапана: 1 - шплинт на стеблото на клапана, 2 - пластина на пружината на клапана, 3 - пружина на клапана, 4 - водеща яка на клапана, 5 - глава на цилиндъра, 6 - клапан
Ако въздушната струя не е достатъчно силна, за да държи клапаните затворени по време на тази операция, седлото или седлото на клапана може да се повреди. В този случай главата на цилиндъра трябва да се свали за допълнителни ремонтни дейности.
10. Увийте гумена лента около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането на клапана в горивната камера, след което освободете въздушното налягане.
Ако е използван найлонов шнур вместо сгъстен въздух, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното въртене.
11. Проверете стеблото на клапана за повреди. Завъртайки вентила в водача, проверете го за ексцентричност. Наличието на ексцентричност може да означава, че стеблото на клапана е огънато.
12. Движейки вентила във водача нагоре и надолу, проверете дали залепва. Наличието на залепване означава, че стеблото на клапана е огънато или водачът на клапана е повреден. И в двата случая ще трябва да свалите главата на цилиндъра за допълнителен ремонт.
13. Вдухайте отново сгъстен въздух в цилиндъра, за да държите клапана затворен, и навийте гумената лента от стеблото на клапана. Ако е използван найлонов шнур вместо въздушна струя, завъртете коляновия вал в работната посока на въртене, докато се появи леко съпротивление при въртене.
14. Намажете стеблото на клапана със слой двигателно масло и поставете ново уплътнение на водещата втулка.
15. Монтирайте пружината над клапана.
16. Монтирайте пружинната плоча и компресирайте пружината на клапана.
17. Поставете бисквити в горния жлеб. За да предотвратите падането им по време на сглобяването, поставете малко количество грес в тях (вижте илюстрацията). Освободете натиска на инструмента върху пружината, уверете се, че пружинните шплинти са на мястото си.
6.17. Преди да инсталирате, нанесете капка лубрикант върху всеки крекер, както е показано тук; това ще ги задържи на място при инсталиране на пружината
18. Изключете маркуча за въздух и развийте адаптера от отвора на свещта. Ако за тази работа е използван найлонов шнур вместо сгъстен въздух, извадете го от цилиндъра.
19. Монтирайте кобилицата и повдигащия прът на клапана.
20. Увийте свещите и свържете проводниците за запалване към тях.
21. Монтирайте капака на клапана в съответствие с раздел 4.
22. Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време, след което проверете за течове на масло или необичайни шумове, идващи от областта на капака на клапана.