2. Най-вероятните причини за шум от клапана са мръсотия, уловена в повдигача на клапана, както и лоша циркулация на маслото, нисък вискозитет или недостатъчно налягане. Ето защо, преди да продължите с отстраняването на клапана, проверете маслото за наличие на гориво в него, разберете дали неговата чистота и вискозитет отговарят на спецификациите и, ако е необходимо, го добавете до желаното ниво.
Оттегляне
3. Отстранете капака на клапана и всмукателния колектор (вижте раздели 4 и 5).
4. Отстранете кобилиците и стеблата (вижте Раздел 6).
5. Има няколко начина за премахване на тласкачите от дупката. Можете да използвате специален теглич, който ви позволява да хванете и премахнете тласкача, но често можете да правите без него. При двигатели с по-късен модел, нисковъглеродни двигатели, тласкачите често могат да бъдат достигнати с малък магнит или дори с пръсти. Можете също така да използвате настолен писец с извит край: върхът му се вкарва под задържащия пръстен, разположен над тласкача (вижте илюстрациите).
10.5а. Можете да премахнете тласкачите с помощта на устройство с магнит ... | 
10.5b ... или писци с извит край |
Внимание! Ако не възнамерявате да замените тласкачите (заедно с разпределителния вал) с нови части, тогава не използвайте щипки, когато ги сваляте. Клещите Moiyi ще повредят прецизно обработените и закалени тласкачи, което ще ги направи неизползваеми.
6. Преди да демонтирате повдигачите на клапаните, подгответе кутия с маркирани клетки за съхранение, така че при сглобяването на възела да не объркате местата им за монтаж. След като извадите тласкачите, съхранявайте ги на място, недостъпно за мръсотия (вижте илюстрацията).
Някои двигатели могат да бъдат снабдени с фабрично монтирани тласкачи, или стандартни, или 0,010 инча (0,25 мм) големи. На блока на цилиндрите на такива двигатели има съответна маркировка (вижте илюстрацията).
10.6а. Съхраняването на бутачите в кутия като тази на снимката ще ви даде възможност да ги монтирате на същите места, от които са били извадени | 
10.6b. Ако двигателят на вашето превозно средство е бил фабрично оборудван с по-големи тласкачи, издатините на тласъците ще бъдат маркирани с петно от бяла боя, отпечатано над "0,25 (mm) OS" |
Проверете състоянието и инсталирайте
7. Частите на повдигача на клапана не се продават отделно. Усилието, изразходвано за повторното им отстраняване от двигателя 8, ако почистването им не даде положителен ефект, е по-скъпо от потенциалните спестявания от ремонта им.
8. Измийте накрайниците с разтворител и ги подсушете старателно, като внимавате да не ги объркате.
9. Проверете стените, основите и седлата на всички тласкачи за признаци на абразия, надраскване и неравномерно износване (вижте илюстрациите). Ако стените на крана са повредени или износени (което е малко вероятно), проверете и дупките на крана в цилиндровия блок. Ако опорите на прътите са износени, проверете състоянието на върховете на прътите.
10.9а. В горната част на всяка тласкаща щанга проверете опората на щангата (показана със стрелка) за износване. | 
10.9б. Ако долната част (основата) на тласкача е износена във вдлъбнатина, сменете модула на тласкача. |
10.9в. Основата на тласкача трябва да е леко изпъкнала; за да проверите за изпъкналост, можете да използвате друг тласкач, като приложите страничната му повърхност към основата на първия. Ако основата на проверявания тласкач е плоска, това означава, че е силно износена и трябва да бъде сменена. | 
10,9 г. Ако има драскотини и драскотини по основата на тласкача, трябва да се сменят както самият тласкач, така и разпределителният вал. |
10. В случай на повторно използване на извадените от двигателя тласкачи, монтирайте ги в същите отвори, от които са били извадени. Потопете накрайниците в масло, за да премахнете въздушните мехурчета. Нанесете слой молибденова грес върху всеки от тласкачите, преди да ги монтирате.
11. Останалите точки на сглобяване се изпълняват в обратен ред.
12. След стартиране на двигателя проверете за изтичане на масло.