Има три вида алтернатори, използвани в автомобилите. На ранните модели са инсталирани генератори на марката CS 130 (100 A); по-късните модели са оборудвани с алтернатори CS 130 (105 A със заден климатик) и CS 144 (140 A, за 3.8L двигатели). Генераторите от всички видове са оборудвани с конвенционални ролкови ролки.
За да определите типа на алтернатора на вашето превозно средство, погледнете скобите, които държат двете половини на корпуса на алтернатора заедно. Всички модели генератори CS 130 използват нитове вместо винтове. Следователно е възможно да се ремонтира такъв генератор само чрез пробиване на нитовете. Ние обаче не препоръчваме да правите това. При генераторите тип CS 140 половините на тялото са закрепени с два конвенционални болта. В генератора CS 144 се използва малко по-различно конструктивно решение за поставяне на лагера в отливката. Каквито и да са вашите цели и намерения, считайте генераторите CS 144 за модули за повторно окабеляване и в случай на повреда ги заменете с нови или преработени.
Регулаторът на напрежението е предназначен да ограничава напрежението, генерирано от генератора в определените граници. Това предотвратява възможността от вълни на напрежението, претоварване на електрическата верига и др. при пикови изходни напрежения. Във всички модели превозни средства, обхванати от това ръководство, регулаторът на напрежението се намира в корпуса на алтернатора.
Обикновено системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това е необходимо периодично да се проверява техническото състояние на задвижващите ремъци, окабеляването и електрическите контакти на интервалите, посочени в глава 1.
Когато извършвате работи по поддръжката на електрически вериги на превозно средство, оборудвано с генератор, трябва да се внимава изключително много и да се спазва следното. Когато свързвате проводниците, идващи от батерията към генератора, внимавайте да не обърнете поляритета им. Преди да използвате електрическо заваръчно оборудване за ремонт на която и да е част от автомобила, изключете всички кабели от клемите на акумулатора и контактите на алтернатора. Не е позволено да включвате запалване, когато зарядното устройство е свързано към акумулатора. Преди да свържете зарядното към акумулатора, изключете двата проводника от клемите му.
Предупредителната лампа за зареждане на акумулатора на арматурното табло светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако предупредителната лампа остане включена или светне, докато двигателят работи, има проблем с веригата за зареждане. раздел 12 предоставя последователност от процедури за тестване на генератори от всички типове.