Запалване с висока мощност (HEI)
Когато проверявате или сменяте устройството, не е необходимо да отстранявате разпределителя на запалването.
Обозначенията на изводите на блока за запалване са показани на илюстрация 6.5.
Проверява се
1. Изключете четириконтактния контакт на разпределителя на запалването (вижте илюстрацията).
9.1. С помощта на малка отвертка издърпайте стопера на съединителя на разпределителя на запалването.
2. Проверете за искра при запалителната бобина и проводниците (раздел 6).
3. Ако няма искра, отстранете капачката на разпределителя. Свържете четирипиновия конектор към разпределителя.
4. С превключвателя за запалване в положение "ON", измерете напрежението на положителния ("+") клемен блок (розов проводник) (вижте илюстрацията).
9.4. Измерете напрежението на акумулатора, като свържете проводника на волтметъра към положителния извод (розов проводник) на модула за запалване
5. Ако измереното напрежение е по-малко от 10 V, тогава окабеляването между положителния извод на блока и положителния конектор на запалителната бобина или между запалителната бобина и контакта на първичната намотка с ключа за запалване е дефектно.
6. Ако измереното напрежение е равно или по-голямо от 10 V, проверете състоянието на клема "C" (кафяв проводник) на блока (вижте илюстрация 9.4).
7. Ако волтметърът показва по-малко от 1 V, това означава наличие на прекъснат или късо към маса проводник в участъка на веригата между разпределителя и клема "C" на бобината или отворена първична верига в самата запалителна бобина.
8. Ако измервателният уред показва между един и десет волта, сменете уреда с нов и проверете за искра (вижте раздел 6). Наличието на искра означава, че уредът е бил повреден и сега системата работи нормално. Ако няма искра, тогава бобината на запалването е дефектна.
9. Ако при изпълнение на стъпка 4 волтметърът показва десет или повече волта, изключете клемата на сензора от блока. Включвайки запалването, измерете напрежението на клема "C" (кафяв проводник) и като свържете за кратко време (не повече от пет секунди) тестова лампа между положителния извод на батерията и извода "P" (изход от сензора, кафяв проводник) на блока, наблюдавайте показанията на волтметъра (вижте илюстрацията).
9.9. След като свържете волтметър към клема "C" (кафяв проводник), внимателно наблюдавайте спада на напрежението, когато тестовата лампа е включена за кратко време (не повече от пет секунди) между положителния извод на батерията и извода "P" (измервателна бобина) на корпуса на блока
10. Ако напрежението не е паднало, проверете заземяващия проводник на уреда и, ако не е повреден, сменете уреда с нов.
11. Ако напрежението падне, изключете контролната лампа от клемата на блока и проверете за искра върху проводника на бобината. Ако няма искра, тогава устройството е дефектно и трябва да бъде сменено. Наличието на искра означава, че сензорът или връзките са дефектни или не са свързани към "земя" (вижте илюстрация 9.9).
Замяна
12. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулаторната батерия.
13. Отстранете капака и ротора на разпределителя на запалването.
14. След като развиете двата болта на закрепване на блока, извадете го от разпределителя.
15. Изключете двата електрически извода от блока (вижте илюстрацията). Имайте предвид, че тези заключения не са взаимозаменяеми.
9.15. Изключете двата електрически конектора от устройството
16. Ако възнамерявате да монтирате изваден от него блок върху разпределителя, не бършете следи от грес от блока и основата на разпределителя. Когато инсталирате нов блок, който се доставя с пакет от силиконова грес, избършете блока и тялото на разпределителя чисти, след което нанесете слой от тази грес върху повърхността на блока и тялото на разпределителя (вижте илюстрацията). Смазването се използва за по-ефективно разсейване на топлината.
9.16. Силиконова грес, нанесена върху основата на разпределителя на запалването под блока на запалването за по-добро разсейване на топлината (разпределителя е премахнат за по-голяма яснота)
17. Инсталирайте блока и прикрепете двата електрически контакта към него.
18. Монтирайте ротора и капачката на разпределителя (вижте глава 1).
19. Свържете проводник към отрицателния извод на акумулаторната батерия.
Система за директно запалване (DIS)
Проверява се
20. Първо извършете проверките на системата за запалване, предвидени в раздел 6.
21. За да проверите блока за запалване, изключете 14-пиновия електрически конектор от него (вижте илюстрациите).
9.21а. След като разхлабите електрическия конектор, извадете го от блока за запалване. Цветната маркировка на проводниците и схемата на свързване са показани на илюстрация 9.21b
9.21б. Схема на електрически връзки на запалителната система на двигател 3.8 л
22. Свържете тестова лампа за инжектор към електрическия контакт на един от инжекторите.
23. Включете запалването, свържете единия изход на тестовата лампа към положителния полюс на акумулатора, а с другия докоснете няколко пъти контакт "D" на блока за запалване (лилаво-бял проводник). В същото време тестовата лампа на инжектора трябва да мига.
24. Ако лампата за проверка на инжекторите не мига, проверете секцията от електрическата верига на инжекторите, като се започне от блока за управление PCM или веригата на сензора за контрол на нивото на горивото, като се започне от блока за запалване (вижте илюстрация 9.21b) .
25. Ако тестовата лампа на инжектора мига, свържете проводника от предпазителя между "N" (черен и бял проводник) на конектора на модула за запалване и положителния извод на акумулатора. Свържете втория същия проводник от предпазителя между клема "M" (сиво-червен проводник) и "земя". Свържете волтметър между клема H (синкавобял проводник) на конектора на модула за запалване и положителния извод на акумулатора. Завъртайки коляновия вал, обърнете внимание на показанията на инструмента: измереното напрежение трябва да бъде приблизително 1,7 V.
26. Ако напрежението е по-високо или по-ниско от определената стойност, проверете всички електрически вериги от блока за запалване до сензора за положение на коляновия вал за прекъсване или късо съединение.
27. Ако измереното напрежение е 1,7 V, включете тестера между контакта "G" (бяло-син проводник) на блока за запалване и плюсовата клема на акумулатора. Когато стартерът се върти, напрежението трябва да бъде 5,5 V.
28. Ако измереното от уреда напрежение е по-високо или по-ниско от определената стойност, проверете синьо-белите проводници от датчика за положение на коляновия вал за късо съединение или отворена верига. Сменете сензора, ако е необходимо.
29. Ако измереното напрежение е 5,5 V, включете волтметъра между контакта "P" (розов и черен проводник) на конектора на запалителния блок и масата. Устройството трябва да показва напрежение, равно на напрежението на батерията.
30. Ако измереното напрежение се различава от посочената стойност, проверете и поправете розово-черния проводник на веригата за запалване от блока за запалване към релето на горивната помпа.
31. Ако напрежението е както е указано, сменете запалителния модул.
Замяна
32. Отстранете поотделно бобините от запалителния модул (вижте илюстрация 7.14).
33. Изключете електрическия конектор от блока за запалване.
34. Отстранете болтовете за закрепване на блока за запалване към двигателя.
35. Блокът се монтира в обратен ред.