Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете тази работа.
Оттегляне
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1, раздел 29). Ако охлаждащата течност е сравнително свежа или в добро състояние, запазете я за по-късна употреба. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21).
3. За да извършите разглобяването, продължете, както е показано в поредица от снимки, като се стараете да не пропуснете нищо и четете всички придружаващи надписи към снимките.
8.3а. Изключете електрическия конектор над капака на задвижващия ремък за лесен достъп. | 
8.3б. Отстранете горния маркуч на радиатора, вакуумни тръби; развийте болтовете на капака на задвижващия ремък и свалете капака (показан е двигател 3,1 l; устройството е подобно на двигателя 3,8 l): 1 - горен маркуч на радиатора, 2 - вакуумни тръби, 3 - болтове на ролката |
8.3c. Затегнете скобата на маркуча, плъзнете я обратно върху маркуча и отделете долния маркуч на радиатора от помпата на охлаждащата течност | 
8,3г. Предотвратете въртенето на ролката, като поставите отвертка между главината и един от болтовете на ролката, след което разхлабете болтовете на шайбата един по един. Когато всички болтове са разхлабени, развийте ги и свалете шайбата (на снимката е показан пример с 3.1L двигател) |
8.3г. Отстранете монтажните болтове, разположени около периметъра на помпата (показан е двигател 3.1L) | 
8.Зе. Подробности за закрепване на помпата на охлаждащата течност (двигател 3,8 l): 1 - помпа на охлаждащата течност, 2 - уплътнение, 3 - къси болтове, 4 - дълги болтове |
8.3g. Отстранете помпата на охлаждащата течност. Ако е "изгорял", внимателно го извадете с отвертка или лост, поставен между корпуса и формованата издатина на помпата. Не се подпирайте на уплътнителните повърхности, в противен случай по-късно ще има теч на това място.
4. Почистете резбите на крепежните елементи и всички резбови отвори в двигателя, като отстраните всякакви следи от корозия и уплътнения.
5. Сравнете двете помпи, за да се уверите, че старата и новата помпи са идентични.
6. Отстранете всички следи от стария уплътнителен материал от двигателя със скрепер.
7. Почистете свързващите повърхности на двигателя и помпата на охлаждащата течност с разредител за боя или ацетон.
Сглобяване
8. Нанесете тънък слой втвърдяващ се при стайна температура уплътнител върху новото странично уплътнение на двигателя.
9. Нанесете тънък слой втвърдяващ се при стайна температура уплътнител върху контактната повърхност на уплътнението на новата водна помпа, след което внимателно подравнете уплътнението и помпата. Поставете няколко болта през монтажните отвори на помпата, за да задържите уплътнението на място (вижте илюстрацията).
8.9. Поставете няколко болта през монтажните отвори на помпата, за да задържите новото уплътнение на място, когато сглобявате помпата.
10. Внимателно свържете помпата и уплътнението към двигателя и започнете да затягате болтовете и гайките на ръка.
11. Затегнете болтовете на 1/4 оборот, докато се достигне въртящият момент, посочен в раздела "Технически данни" в началото на главата. Не затягайте прекалено болтовете, за да избегнете повреда на помпата.
12. Поставете отново всички свалени части, за да получите достъп до помпата.
13. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте глава 1, раздел 29). Стартирайте двигателя, оставете го да работи и проверете за течове.