2. Охладителната система трябва да се проверява при студен двигател. Извършете тази операция преди да стартирате автомобила или не по-рано от 3 часа след изключване на двигателя.
3. Отстранете капачката на радиатора, като я завъртите наляво, докато спре. Ако чуете съскащ звук (показващ, че все още има свръхналягане в системата), изчакайте да спре. След това натиснете запушалката с дланта на ръката си и продължете да я въртите наляво, докато капакът може да се отстрани. Изплакнете тапата (отвътре и отвън) обилно с чиста вода. Почистете гърлото на радиатора. Всички следи от корозия трябва да бъдат премахнати. Охлаждащата течност вътре в радиатора трябва да е относително бистра. Ако е с цвят на ръжда, течността трябва да се източи и да се напълни отново с нова течност (вижте раздел 29).
4. Проверете цялата дължина на горните и долните маркучи на радиатора, както и всички маркучи на парното (по-малък диаметър), които отиват от двигателя до топлоизолиращата преграда. Проверете всеки маркуч по цялата му дължина и сменете всички, които показват пукнатини, прегъвания или признаци на износване. Пукнатините могат да станат по-видими, ако маркучът е компресиран (вижте илюстрацията).
9.4. Маркучите, подобно на задвижващите ремъци, често се повреждат в най-неподходящия момент, така че ги проверявайте внимателно, както е посочено тук.
5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са стегнати. Течът в охладителната система обикновено се проявява като бели или "ръждясали" отлагания в областите, съседни на теча. Ако в краищата на маркучите се използват телени скоби, препоръчително е да ги смените с по-безопасни скоби с винтове.
6. Използвайте сгъстен въздух или четка с мек косъм, за да отстраните насекоми, листа и други отпадъци от предната част на радиатора или кондензатора на климатика. Внимавайте да не повредите тънките охлаждащи ребра или да не се порежете.
7. Извършете тест под налягане на охладителната система след всяка поддръжка. Направете същото при първите признаци на неизправност в охладителната система.