Внимание! При проверка и обслужване на батерията трябва да се спазват определени предпазни мерки. Силно запалимият газ, водородът, винаги присъства в клетките на батерията, така че дръжте батерията далеч от открит пламък и не пушете близо до нея. Електролитът в батерията е разредена сярна киселина, която при контакт може да нарани кожата или очите, да развали дрехите и боята. Когато изключвате кабелите от клемите на батерията, винаги отстранявайте първо отрицателния проводник и го прикрепяйте последен.
1. Поддръжката на батерията е важна процедура, която ви помага да предотвратите неудобство поради повреда на батерията. Тази процедура ще изисква няколко инструмента (вижте илюстрацията).
8.1. Инструменти и материали, необходими за поддръжка на батерията:
1 - Защитен щит или очила - необходими при четкане на киселинна корозия и киселинни частици, които могат да попаднат в очите
2 - Гумени ръкавици - необходими за осигуряване на безопасност при обслужване на акумулатора (не забравяйте, че акумулаторът съдържа киселина!)
3 - Устройство за почистване на клеми на батерията и кабели - тази телена четка премахва следи от корозия от батерията и нейните проводници
4 - Шайби - поставянето на една от тези шайби на всяка клема (директно под клемата) ще помогне за предотвратяване на корозия (уверете се, че сте избрали правилния тип - за батерии със странични клеми!)
5 – Сода бикарбонат – разтвор от сода бикарбонат и вода може да се използва за неутрализиране на киселината
6 - Вазелин - слой от това вещество върху болтовете на клемите на батерията ще предотврати корозията
2. Всички превозни средства, обхванати от това ръководство, имат стандартно запечатана батерия. Въпреки че този тип батерии има много предимства пред по-старите (тип клетки) и не изисква доливане с вода, все пак трябва да се обслужва съгласно процедурата, описана по-долу.
Проверява се
3. Батерията се намира от лявата страна на двигателното отделение. Периодично проверявайте батерията за повреди, като напукан корпус или капак.
4. Проверете здравината на закрепване на клемите и връзките на акумулатора и качеството на електрическия контакт; проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и протриване.
5. Ако се забележи киселинна корозия (под формата на бели свободни отлагания), отстранете проводниците от клемите на батерията, почистете клемите със специална четка и поставете отново клемите. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез използване на специални шайби, налични в магазините за авточасти, или чрез нанасяне на слой вазелин върху проводниците и проводниците след сглобяването.
6. Уверете се, че скобата на батерията е в добро състояние и че болтът за закрепване на батерията е затегнат (вижте илюстрацията). Ако батерията е била извадена от скобата, проверете дали няма останали части в долната част на скобата, когато батерията бъде поставена обратно. Когато инсталирате, не затягайте прекалено болта за закрепване на батерията.
8.6. Проверете стегнатостта на болта на батерията (посочен със стрелка)
7. Информация за премахване и поставяне на батерията можете да намерите в Глава 5.
Почистване
8. Корозията по крепежните елементи, корпуса на батерията и околните зони може да се отстрани с воден разтвор на сода за хляб. Изплакнете обилно с чиста вода всички зони, които ще почиствате.
9. Всички метални части на автомобила, които са изложени на корозия, трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.
Зарежда се
Внимание! При зареждане на батерията се отделя водород, който е експлозивен. Не пушете и не допускайте открит пламък в близост до батерия, която се зарежда или наскоро е била заредена. Носете защитни очила, когато сте близо до зареждаща се батерия. Също така, преди да свържете или изключите батерията от зарядното устройство, уверете се, че зарядното устройство е изключено от електрическата мрежа.
10. Дробното зареждане е най-добрият начин да поддържате батерията разредена до точката, в която вече не може да се използва за стартиране на двигателя. Също така се препоръчва да поддържате замърсена батерия в превозно средство, което изминава само няколко мили между стартиранията на двигателя. Поддържането на батерията заредена е особено важно през зимата, когато батерията е под по-голямо напрежение при стартиране на двигателя и спомагателното електрическо оборудване се използва по-интензивно.
11. Най-добре е да използвате зарядно устройство за батерии 1A или 2A (понякога наричано зарядно устройство "капково"). Такива устройства са най-безопасни и натоварват най-малко батерията. Освен това те са най-евтините. За по-бързо зареждане можете да използвате зарядно устройство с висок заряден ток, но не използвайте устройства, които осигуряват повече от 0,1 от амперите на батерията. Бързите зарядни устройства, които възстановяват заряда на батерията за 1-2 часа, натоварват най-много батерията и могат да я повредят. Този тип зарядно устройство трябва да се използва само в извънредни ситуации.
12. Средното време, необходимо за зареждане на батерията, е посочено в инструкциите към зарядното устройство. По правило "капковото" зарядно зарежда батерията за 12-16 часа.
13. Отстранете всички капаци на клетките (ако има такива) и покрийте отворите с чиста кърпа, за да предотвратите разливане на електролит. Изключете отрицателната клема на акумулатора и прикрепете клемите на зарядното устройство към клемите на акумулатора (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен), след което включете зарядното устройство в електрическата мрежа. Ако зарядното устройство има превключвател за обхвата на напрежението, настройте обхвата на 12V.
14. Ако използвате зарядно устройство с мощност над 2A, проверявайте редовно батерията, докато зареждате, за да се уверите, че не прегрява. Ако използвате капково зарядно устройство и го проверявате редовно през първите два часа на зареждане, можете спокойно да го оставите през нощта.
15. Ако батерията има подвижни тапи на клетките, измервайте плътността на електролита с ареометър на всеки час в продължение на поне няколко часа от цикъла на зареждане. Считайте, че батерията е заредена, ако няма промяна в отчитането на плътността на електролита в продължение на два или повече часа и електролитът в клетките леко бълбука. Показанията за плътност във всяка от клетките на батерията трябва да са много близки до показанията за плътност в другите клетки. Ако това не е така, тогава батерията има лоши клетки.
16. Някои батерии със запечатана капачка имат вградени хидрометри в горната част, които показват нивото на зареждане чрез цвета, показан в прозореца на хидрометъра. Обикновено ярък цвят на хидрометъра показва напълно заредено състояние, докато тъмен цвят показва, че батерията трябва да се презареди. Проверете инструкциите на производителя за такава батерия, за да знаете точно какво означава всеки цвят.
17. Ако батерията е със запечатана капачка и няма вграден хидрометър, можете да използвате цифров волтметър, за да проверите степента на зареждане. Батерията в напълно заредено състояние трябва да дава напрежение от 12,5 V или повече.