Ако информацията в този раздел се различава от информацията на табелата за управление на ауспуха (разположена на десния преден амортисьор в двигателното отделение на автомобила), информацията на табелата трябва да се приеме за правилна.
1. Двигателят трябва да е загрял до нормална работна температура, а климатикът да е изключен.
2. Задействайте ръчната спирачка и блокирайте колелата, за да предотвратите движението на автомобила. Скоростната кутия трябва да е в паркинг позиция.
3. Ако лампичката "СЕРВИЗ НА ДВИГАТЕЛЯ СКОРО" свети, не стартирайте теста за синхронизиране на запалването (вижте глава 6 за повече информация по този въпрос).
4. Преди да проверите момента на запалване, проверете системата за електронно управление на искри (EST). Намерете единичния проводник с черни ивици, прикрепен към кабелния сноп на двигателя на предната дясна амортисьорна стойка (до етикета с информация за управление на отработените газове) и изключете конектора (вижте илюстрацията). Не изключвайте съединителя на 4-жичния сноп от разпределителя.
34.4. Изключете проводника EST, преди да проверите момента на запалване
5. Намерете маркировките за синхронизация отпред на двигателя (те трябва да се виждат отгоре след отваряне на капака) (вижте илюстрацията). Ролката на коляновия вал или амортизаторът на вибрациите има маркировка и малка метална пластина със зъби и номера, прикрепени към капака на синхронизацията. Почистете плочата с разтворител, за да се виждат по-добре числата.
34.5. Знаците за настройка на момента на запалване (обозначени със стрелка) са разположени отпред на двигателя
6. С помощта на тебешир или бяла боя маркирайте вдлъбнатината или жлеба на шайбата/антивибратора.
7. Маркирайте маркировката на табелката за синхронизация, която съответства на данните за момента на запалване на информационната табела за управление на изпускателната система (най-често 0 градуса или TDC).
8. Свържете стробоскоп, като следвате инструкциите на производителя. По принцип захранващите проводници са прикрепени към клемите на акумулатора, а сензорният проводник е прикрепен към проводника на запалителната свещ на 1-ви цилиндър. За да намерите този цилиндър, вижте раздела "Технически данни" в глава 2, част 2.1.
9. Уверете се, че кабелите на лампата за синхронизация са прекарани далеч от задвижващите ремъци и вентилатора, след което стартирайте двигателя.
10. След стабилизиране на празния ход на двигателя, насочете светлинната лампа към маркировките за време, но внимавайте за движещи се части на двигателя!
11. Маркировката върху ролката/амортизатора на вибрациите ще изглежда неподвижна. Ако е подравнен с посочената точка на плочата за синхронизиране, тогава моментът на запалване е настроен правилно.
12. Ако маркировките не са подравнени, е необходима настройка. Разхлабете монтажния болт на разпределителя и завъртете разпределителя много бавно, докато маркировките се изравнят. Тъй като достъпът до болта е труден, може да е необходим специален ключ.
13. Затегнете болта и проверете отново момента на запалване.
14. Спрете двигателя и отстранете стробоскопа и адаптера (ако се използва).
15. Свържете съединителя на кабелния сноп EST и изчистете всички кодове за грешка на ECM, които са зададени по време на процедурата за синхронизиране на запалването (вижте глава 6).