Проверява се
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете автомобила и го закрепете върху стойки. Свалете колелото и поставете трите гайки на колелото (плоска страна срещу диска), за да държите диска на място.
2. Отстранете спирачния апарат, както е описано в раздел 3. Не е необходимо да откачвате спирачния маркуч. След като развиете болтовете на шублера, окачете шублера на жицата (вижте илюстрацията).
4.2. Закачете шублера на тел, когато трябва да промените позицията му (не го оставяйте да виси на спирачния маркуч!)
3. Проверете повърхността на диска за драскотини, вдлъбнатини или други повреди. Малки драскотини и малки вдлъбнатини може да са нормални и не винаги оказват значително влияние върху работата на спирачките, но дълбоките вдлъбнатини (повече от 0,015 инча (0,38 mm) дълбочина) изискват дискът да бъде премахнат и отново да бъде направена повърхност в сервиз. Не забравяйте да проверите и двете страни на диска (вижте илюстрацията). Ако забележите пулсации, когато натискате спирачките, това може да означава биене на диска.
4.3. Спирачните накладки на тази кола са напълно износени; има дълбоки канали в диска - износването е толкова голямо, че дискът трябва да бъде сменен
4. За да проверите за изтичане на диска, поставете индикатора в точка на около 1/2 инча от външния ръб на диска (вижте илюстрацията). Задайте индикатора на нула и завъртете диска. Показанията на индикатора не трябва да надвишават максимално допустимата граница на биене, предписана от спецификациите. Ако тази граница бъде надвишена, дискът трябва да се наточи отново в сервиз.
4.4a. С помощта на индикатор проверете за износване, като поставите индикаторната игла приблизително на 1/2" от външния ръб.
Препоръчва се повторното шлайфане да се извърши независимо от показанията на манометъра, тъй като това ще даде гладко покритие и ще гарантира, че няма пулсации на спирачния педал или други проблеми, свързани с диска. Ако решите да не шлайфате отново дисковете, поне отстранете лака ("глазурата") от повърхността с шкурка със средна зърненост, работейки с кръгови движения (вижте илюстрацията).
4.46. Ако решите да не шлайфате отново дисковете, поне отстранете лака ("глазурата") от повърхностите с шкурка
5. Абсолютно недопустимо е шлифоването на диска, когато дебелината му е под допустимата граница. Минималната дебелина, при която дискът трябва да се смени, е формована от вътрешната страна на диска (вижте илюстрацията). Не трябва да се бърка с минималната дебелина, при която дискът може да се шлайфа повторно. Дебелината на диска може да се провери с микрометър (виж илюстрацията).
4.5а. Дебелината, на която дискът трябва да бъде сменен (посочена със стрелката), е формована от вътрешната страна на диска | 
4.5б. Измерете дебелината на диска с микрометър |
Оттегляне
6. Отстранете гайките на колелата, които бяха затегнати, за да държат диска на място, и извадете диска от главината.
Инсталиране
7. Поставете диска върху шпилките.
8. Монтирайте шублера и спирачните накладки върху диска и ги поставете върху кормилния накрайник (вижте Раздел 3 за процедурата за монтиране на шублера). Затегнете болтовете на шублера до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава.
9. Поставете колелото, след което спуснете автомобила на земята. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да приведете спирачните накладки в контакт с диска. Ако маркучът за спирачна течност не е бил откачен от апарата, тогава няма нужда да обезвъздушавате системата. Преди да използвате автомобила в нормален режим, внимателно проверете работата на спирачките.