Редукторните зъбни колела могат да бъдат изработени по два различни технологични метода (с две или пет подрязвания). Зъбните колела с две подрязвания са маркирани с кръгъл жлеб по краищата на зъбите на задвижваното зъбно колело и кръгъл жлеб по тялото на вала на задвижващото зъбно колело. Конфигурацията на контактното петно на зъба за двата вида зъбни колела е малко по-различна: с наклон от върха към корена на зъба (две подрязвания) и без този наклон (пет подрязвания). Независимо от вида на зъбните колела, контактното петно трябва да бъде разположено симетрично по отношение на средната линия на зъба. Позицията на контактното петно се влияе от празнината в зацепването и позицията на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия.
Процедура за валидиране
1. Измийте чашата на диференциала и зъбните венци на двата редуктора. По тези части не трябва да има следи от масло.
2. Затегнете болтовете на капаците на страничните лагери на диференциала с регулирания момент.
3. Задействайте ръчната спирачка, така че скоростната кутия да се завърти, когато се приложи въртящ момент от 14 Nm.
Предупреждение: тестването без зареждане на редуктора няма да даде правилния резултат.
4. За икономично нанасяне на боята за маркиране използвайте средно твърда четка. Нанесете боя върху всички зъби на задвижваното зъбно колело.
5. Завъртете задвижващото зъбно колело, докато задвижваното зъбно колело направи три пълни оборота.
6. Завъртете задвижващото зъбно колело в обратна посока, така че задвижваното зъбно колело да е направило три пълни оборота.
7. Сравнете конфигурацията на контактния пластир с примерите, показани на фигурите.
Правилна конфигурация
Състояние: Позицията на пиньона и луфтът на мрежата са правилни.
Корекция: Не се изисква.
Препоръки за поддръжка: Разхлабеното поставяне на лагерите на пиньона или чашата на диференциала може да доведе до промяна на формата на контактното петно от зъб на зъб, който все още е в нормалното си положение. Ако е така, проверете предварителното натоварване на всички лагери. Ако предварителното натоварване е правилно, може да има повреда на части и/или неправилно сглобяване.
Изместване навън от работната страна на зъба - изместване навътре от неработната страна на зъба
Състояние: Неправилно разстояние на мрежата. Задвижваното зъбно колело се отдалечава от задвижващото зъбно колело.
Корекция: Намалете хлабината в зацепването. Преместете задвижваното зъбно колело към задвижващото зъбно колело, като смените подложката на страничния лагер на диференциала.
Изместване навътре от работната страна на зъба - изместване навън от неработещата страна на зъба
Състояние: Неправилно разстояние на мрежата. Задвижваното зъбно колело се премества към задвижващото зъбно колело.
Корекция: Увеличете разстоянието между мрежата. Преместете задвижваното зъбно колело от задвижващото зъбно колело, като смените подложката на страничния лагер на диференциала.
Изместване навън от работната страна на зъба - изместване навън от неработната страна на зъба
Състояние: Неправилно разстояние на мрежата. Задвижваното зъбно колело се отдалечава от задвижващото зъбно колело.
Корекция: Намалете хлабината в зацепването. Преместете задвижваното зъбно колело към задвижващото зъбно колело, като смените подложката на страничния лагер на диференциала.
Изместване навътре от работната страна на зъба - изместване навътре от неработещата страна на зъба
Състояние: Неправилно разстояние на мрежата. Задвижваното зъбно колело се премества към задвижващото зъбно колело.
Корекция: Увеличете разстоянието между мрежата. Преместете задвижваното зъбно колело от задвижващото зъбно колело, като смените подложката на страничния лагер на диференциала.
Изместване към върха на зъба
Състояние: Задвижващата предавка е преместена от задвижваната.
Корекция: Преместете задвижващото зъбно колело към задвижваното зъбно колело, като увеличите дебелината на подложката на задвижващото зъбно колело.
Изместване спрямо корена на зъба
Състояние: Задвижващото зъбно колело е преместено към задвижваното зъбно колело.
Корекция: Преместете задвижващото зъбно колело от задвижваното, като намалите дебелината на подложката на задвижващото зъбно колело.