Забележка: Процедурите за инсталиране на отделни части, които не са обхванати тук, са описани в съответните раздели по-горе. Игнорирайте окончателните операции, които се извършват на превозното средство.
Преди сглобяване
- Мръсотията ще причини преждевременно износване на ремонтиран двигател, така че се уверете, че сте го сглобили абсолютно чист.
- Използвайте точни инструменти за измерване, когато оценявате износването или съответстващите части.
- Ако инсталирате стари части, инсталирайте ги на оригиналните им места.
- При сглобяване смажете частите с чисто двигателно масло. Това ще осигури първоначално смазване при първото стартиране на двигателя.
Инсталиране на тапи на цилиндровия блок
Забележка: Тапите на цилиндровия блок, отстранени по време на разглобяването, могат да бъдат монтирани отново, ако не са повредени.
1. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 мм върху уплътнителната шайба (115) на бойлера.
2. Монтирайте нагревател (114) на цилиндровия блок. Момент на затягане 50 Nm.
3. Нанесете капка уплътнител с диаметър приблизително 3 мм върху уплътнителната шайба на задната пробка за източване на десния полублок.
4. Инсталирайте задната пробка за източване на десния полублок. Момент на затягане 60 Nm.
5. Нанесете капка уплътнител, приблизително 3 mm в диаметър, върху уплътнителната шайба (117) на предната тапа на маслената галерия на левия полублок.
6. Монтирайте предния тап (116) на лявата маслена галерия на полублока. Момент на затягане 60 Nm.
7. Нанесете капка уплътнител, приблизително 3 mm в диаметър, върху уплътнителната шайба (113) на пробката на задната маслена галерия на левия полублок.
8. Монтирайте предния тап (112) на лявата маслена галерия на полублока. Момент на затягане 60 Nm.
9. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен на задната пробка на маслената галерия на блока. Ако О-пръстенът е в добро състояние, той може да се използва повторно.
10. Смажете О-пръстена с чисто двигателно масло.
11. Инсталирайте о-пръстена върху щепсела.
12. Поставете задния щепсел така, че да стърчи от блока с 0,8 - 1,4 mm.
13. Нанесете фиксиращо лепило върху НОВАТА предна тапа на маслената галерия (101).
14. Монтирайте предния щепсел така, че да потъне 2,2-2,8 mm извън равнината на блока.
15. Инсталирайте сензора за детонация (718) на левия страничен полублок и затегнете монтажния болт на сензора (739).
Момент на затягане 20 Nm.
16. Инсталирайте сензора за детонация (718) на десния полублок и затегнете болта (739) на сензора.
Момент на затягане 20 Nm.
Инсталиране на коляновия вал
Забележка:
- Хлабините на основните лагери са критични. Прекомерната хлабина на основния лагер може да повлияе неблагоприятно на сигналите на сензора за положение на коляновия вал и/или работата на системата OBDII.
- Капачките на основните лагери на коляновия вал трябва да са на мястото си и правилно ориентирани.
- Когато монтирате черупките на основните лагери, подравнете фиксатора на лагера с изреза в блока и капачката.
- Винаги поставяйте тапите за уши по двойки, не изпилявайте тапите за уши и не смесвайте различни чифтове тапи за уши.
- Инсталирайте нови затягащи болтове (m8) на капачките на основните лагери, за да предотвратите изтичане на масло. Новите болтове вече са запечатани.
1. Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок и лагерните капачки. Аксиалният лагер е монтиран на централната шийка на вала.
2. Смажете лагерите и главните шийки на коляновия вал с чисто моторно масло.
3. Монтирайте коляновия вал.
Забележка: Монтирайте коляновия вал внимателно, за да избегнете повреда на опорния лагер.
4. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал на място и в правилната посока.
5. Инсталирайте болтове M10 (129) и (128).
6. Използвайте пластмасов чук, за да разместите капачките на основните лагери.
7. Инсталирайте НОВИ анкерни болтове M8 (127).
8. Затегнете болтовете M10 (1-10), закрепващи капачките на лагерите при първото преминаване в реда, показан на фигурата.
Момент на затягане 20 Nm.
9. С помощта на пластмасов чук задвижете коляновия вал напред и назад, докато спре, за да монтирате правилно аксиалния лагер.
- a) Затегнете напълно болтовете M10 (1-10). Момент на затягане - Затегнете на 80°.
- b) Затегнете болтовете M10 (11-20) с първото преминаване в показаната последователност. Момент на затягане 20 Nm.
- c) Затегнете напълно болтовете M10 (11-20). Момент на затягане - Затегнете 51°.
- d) Затегнете закрепващите болтове M8. Момент на затягане 25 Nm.
Натиснете болта от едната страна на капачката на лагера и след това затегнете болта от противоположната страна на същата капачка на лагера.
10. Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.
- a) Проверете състоянието на О-пръстена (750) на сензора. Ако пръстенът е наред, може да се инсталира отново.
- b) Смажете О-пръстена с чисто двигателно масло.
- c) Инсталирайте О-пръстена на сензора.
- d) Инсталирайте сензора (701), завъртете сензора, докато отворът за монтаж на сензора се изравни с отвора за монтажния болт в блока.
- e) Инсталирайте монтажния болт на сензора (702), затегнете болта. Момент на затягане 25 Nm.
11. Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал.
- a) Преместете коляновия вал напред или назад, доколкото може.
- b) Поставете щуп между челната страна на опорния лагер и стената на коляновия вал и измерете хлабината на лагера. Аксиален луфт 0,04-0,2 мм.
- c) Ако хлабината е извън допустимите граници, проверете състоянието на повърхността на коляновия вал, върху която се движи опорният лагер.
Монтаж на бутало и биела
1. Смажете с чисто двигателно масло:
- бутало
- бутални пръстени
- стената на цилиндъра на двигателя
- черупки на биелни лагери
2. Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в мотовилката и капачката на мотовилката.
3. Разделете ключалките на скреперите на масления пръстен на скрепера на разстояние най-малко 25 mm.
4. Разтворете ключалките на компресионните пръстени на 180 градуса.
5. Завийте водачите от мек метал в свързващия прът.
6. Проверете правилното сглобяване на буталото и свързващия прът: маркировката (1) на главата на буталото и издатините (2) на свързващия прът трябва да са от една и съща страна.
7. С помощта на щанга компресирайте буталните пръстени.
8. Монтирайте буталото и биелата в подходящия цилиндър. Маркировката върху буталото трябва да е към предната част на двигателя. Натиснете щангата към блока и използвайте дръжката на чука, за да ударите леко буталото в цилиндъра.
9. Обърнете насочваща пръчка.
10. Поставете капачката на мотовилката (103) с втулка (104), затегнете болтовете на капачката (102). Момент на затягане: 1-во преминаване 25 Nm; Затегнете втория проход на 70°.
11. Измерете страничната хлабина на свързващия прът, сравнете с дадените спецификации.
Допълнително сглобяване
По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред на разглобяването.