Внимание: Използването на неоригинални части от производителя може да причини проблеми с цялостната ефективност на работа.
В изпускателната система изгорелите газове се "почистват" от вредни компоненти в катализатора (азотни оксиди, въглероден оксид и въглеводороди), шумозаглушителя и резонатора (шум от изгорелите газове).
Отделните части на изпускателната система могат да бъдат захванати със скоби или фланци с или без уплътнение.
Скобите и гумените изолатори поемат тежестта на изпускателната система, осигурявайки гасене на вибрациите на изпускателната система и елиминирайки въздействието на частите на системата върху тялото. Освен това има компенсация за промени в дължината на частите на изпускателната система по време на отопление и охлаждане.
За да се предотврати повреда на отделни части на автомобила от прегряване, в изпускателната система се използват топлинни щитове.
Изпускателната система може да се състои от следните части:
- каталитичен конвертор
- Скоби
- Топлинни щитове
- Изолатори
- Изпускателни колектори
- Освобождаване на шумозаглушителя
- Изпускателна тръба
- Резонатор (ако е инсталиран)
- Крайна тръба на шумозаглушителя (ако е инсталиран)
- Каталитичен конвертор
Каталитичният конвертор е устройство за намаляване на токсичността на отработените газове, като например намаляване на емисиите на въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO) и азотни оксиди (NOx). Катализаторът се състои от порест керамичен монолит, монтиран в ламарина. Керамиката е покрита с три благородни метала:
- Паладий (Pd)
- Платина (Pt)
- Родий (Rh)
Преобразувателят не е обслужван и ремонтиран.
Заглушител
Изпускателният шумозаглушител намалява нивото на шума до приемливо ниво.
Резонатор
В някои изпускателни системи може да се монтира резонатор (преди или след ауспуха). Инсталирането на резонатор като реактивен шумопотискател ви позволява да намалите общото хидравлично съпротивление на изпускателната система.