Система за управление на задвижването на всички колела и трансферна кутия

Имаше няколко схеми за задвижване на всички колела на автомобили с платформите GMT800 и GMT900. Модели с постоянно задвижване на всички колела (Full Time), модели със свързан преден мост (Part Time), както и автоматична система за свързване на предния мост (Auto 4WD). Следователно в историята на двете платформи са използвани различни разпределителни кутии от двама производители Borg Warner и New Venture Gear, в зависимост от конфигурацията и годината на производство. Понякога производителят нарича системата Full Time AWD (All Weel Drive). Характеристика на скоростните кутии за тези американски автомобили може да се счита, че цялото управление е електронно, използвайки превключватели и задвижващи механизми. На практика няма класически ръкохватки за управление на задвижването на четирите колела.

Платформа GMT800

При моделите на Escalade за много кратко време беше използван New Venture Gear модел NVG 149 (RPO NP3), който беше едностепенен, работещ по схемата Full Time. Кутията осигурява разпределението на въртящия момент при нормални пътни условия между предния и задния мост в съотношение 32:68. Когато колелата на задния или предния мост се плъзгат, централния диференциал, използвайки вискозния съединител на трансферната кутия, осигурява разпределението на въртящия момент към "неплъзгащата" ос до 100% (т.е. централния диференциал е блокиран).

При приплъзване на предния мост

При приплъзване на задния мост

Най-популярната раздатъчна кутия BW 4481 (PRO NR3) на Borg Warner предостави схемата за системата за пълно задвижване на четирите колела. Кутията също беше едностепенна и осигурява разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 40:60. Той е инсталиран на автомобили Cadillac Escalade GMT800 от 2003 до 2006 г. заедно със системата за стабилност на превозното средство (VSES). Но в кутията няма централен диференциал и разпределението на въртящия момент остава постоянно.



Ранното производство на Tahoe GMT800s използваше единична раздатъчна кутия 261 (PRO NP2) с превключване на 2WD и 4WD чрез управление в кабината. Кутията имаше 3 режима 2WD, 4HI и 4LO. Но при моделите, пуснати от 2001 г., той беше премахнат от конфигурацията.


От 2001 г. е инсталирана и раздатъчна кутия New Venture Gear модел NVG 263, която осигурява схемата за задвижване на всички колела Part Time. Трансферната кутия осигурява три режима на работа: 4Hl, 4LO, 2HI. Превключването между режимите също се извършва с помощта на превключвателите, разположени на таблото.

На автомобили Tahoe GMT800 2001-2006. освобождаване, основно се използва трансферната кутия от New Venture Gear, модел NVG 246 (RPO NP8). Двустепенна скоростна кутия с автоматична система за разпределение на въртящия момент. На арматурното табло има превключватели за управление на системата за задвижване на всички колела. Трансферната кутия осигурява пет режима на работа: Auto 4WD, 4Hl, 4LO, 2HI и N (неутрално). При нормални условия на шофиране се използва режим Auto 4WD. Системата за управление контролира приплъзването на задните колела, според сигналите от сензорите за скорост на предния и задния кардан. В случай на приплъзване на задните колела, системата преразпределя момента (увеличава скоростта на предните колела) към скоростта на задните колела чрез съединителя. Останалите режими са класически.






За разлика от раздатъчната кутия BW 4481 (PRO NR3), която се намира на Escalade, раздатъчната кутия BW 4482 е двустепенна раздатъчна кутия и осигурява пълно работно AWD оформление със същото разпределение на въртящия момент 40:60 при нормални условия (режим 4HI). С помощта на превключватели е възможно да се избират режими 4HI, 4LO (ниска предавка). Има и неутрална позиция на трансферната кутия. Подобно на кутията BW 4481, трансферната кутия 4482 е инсталирана на превозни средства с VSES. Превключвателят VSES се намира на контролния панел на трансферната кутия. По време на работата на системата VSES се активират не само елементите на системата ABS (сензори за скорост, модулатор и др.), Но също така се контролира раздатъчната кутия.

Платформа GMT900

На новите модели на платформата е инсталирана разпределителната кутия NVG 246 RPO NP8, която се използва на платформата GMT800. В съответствие с пълната промяна на интериора в новите модели, превключвателите за управление на задвижването на четирите колела са получили нов облик.

Инсталирана е и раздатъчна кутия от Borg Warner (BW) модел 4485 NR3 (едностепенна, планетарна раздатъчна кутия), осигуряваща разпределение на въртящия момент между предната и задната ос в съотношение 40:60 (Full Time или AllWheel Drive (AWD))). Новата трансферна кутия не се различава много от BW 4481, използвана на платформата GMT800.