Преди да извършите проверки на центровката на колелата:
- налягане на гумата и модел на износване на протектора;
- колело и диск биене;
- количеството хлабина в лагерите на главината;
- хлабина в сферичните шарнири на кормилните пръти;
- състоянието и надеждността на закрепването на рамената на окачването и стабилизиращата щанга;
- надеждност на закрепване на кормилния механизъм (кормилна рейка);
- състояние и надеждност на монтажа на амортисьорите на окачването;
- височина на окачване;
- скорост на връщане на волана в неутрално положение (бавното връщане на волана показва заклинване на частите на окачването);
- ниво на гориво (колата трябва да бъде натоварена така, че да компенсира натоварването върху колелата от едната страна).
Вземете предвид наличието на допълнителни тежести (кутии с инструменти или други постоянни тежести). Ако превозното средство обикновено се носи с допълнителни тежести, те трябва да останат в превозното средство, когато се извършва регулиране на колелата. Когато измервате ъгли, следвайте инструкциите на производителя на оборудването. " Ако има заден модул за регулиране на пръстите, първо направете тази настройка.
Внимание: Измерванията и регулирането на колелата трябва да се извършват със собственото тегло на превозното средство и стандартната височина на каросерията.
Внимание: За да получите правилни резултати от измерването, не прилагайте сила върху колелото по време на измерване.
Наклон и наклон на предните колела
Внимание: Измерванията на стъпката (или стойността) на главния болт трябва да бъдат коригирани за наклона на рамката.
1. Наклонът на рамката трябва да се измерва с цифров транспортир (или еквивалентен) върху плоската част на рамката при предните и задните колела.
2. Ъгълът на рамката се счита за положителен, ако задната част на рамката е по-висока от предната. Трябва да се направят измервания от двете страни на рамката и да се вземе средната стойност. Полученият резултат се добавя към измерената стойност на колелото.
3. Ъгълът на рамката се счита за отрицателен, ако задната част на рамката е по-ниска от предната. Трябва да се направят измервания от двете страни на рамката и да се вземе средната стойност. Полученият резултат се изважда от измерената стъпка на кралския пин.
Положителен наклон на рамката | 
Рамка с отрицателен наклон |
4. Регулирането на надлъжния наклон на щифта и наклона се извършва чрез завъртане на гърбичния болт и гърбицата в слота на скобата на рамката, за да се промени позицията на рамото на напречното окачване на колелото.
Внимание: преди да измерите ъглите на централния болт и наклона, натиснете предната броня три пъти, за да настроите окачването в нормална позиция.
5. Определете ъгъла на завъртане на болта (2) спрямо вертикалата (1). Не забравяйте да коригирате резултата за ъгъла на рамката.
6. Определете положителен (2) или отрицателен (3) наклон спрямо вертикала (1).
7. Отстранете шпонтовата вложка на регулиращата гърбица. Тази вложка вече не е необходимо да се инсталира.
8. Разхлабете регулиращите гърбични болтове на горното контролно рамо.
9. Регулирайте колелцето и наклона чрез завъртане на болтовете. Докато държите болтовете от въртене, затегнете гайките до определения въртящ момент. Момент на затягане 190 Nm.
10. Проверете отново ъглите на подравняване на колелата. След като регулирате наклона и щифта, проверете и регулирайте подравняването на колелата, ако е необходимо.
Предни колела с пръсти навътре
1. Разхлабете контрагайката (2) на външния напречен прът.
2. Завъртете вътрешната напречна щанга (1), докато се настрои желаното пето.
3. Затегнете контрагайката (2) на външния напречен прът. Момент на затягане 68 Nm.
4. Проверете степента на конвергенция.
Реглаж на задните колела
Забележка: регулирането на пръстите на задното колело се извършва с регулиращ блок.
1 Разхлабете контрагайката (1) на свързващия прът.
2. Завъртете подвижната част на пръта, докато се получи желаното подравняване на колелата.
3. Затегнете контрагайката. Момент на затягане 65 Nm.
4. Проверете степента на конвергенция, коригирайте, ако е необходимо.
Проверка на телесната височина
При моделите с торсионно окачване се използва лост за регулиране на височината на тялото. При моделите с пружинно окачване няма регулиране: ако височината не отговаря на техническите данни, има повреди, дефекти и неизправности на компонентите на окачването.
Височината на тялото се определя чрез измерване на разстоянието между точките на закрепване на долната част на рамото към рамката и въображаемата хоризонтална прима, начертана през долната точка на закрепване на рамото. За удобство използвайте обичайното ниво.
