Внимание! Незадоволителната работа на автоматичната трансмисия може да бъде причинена от лоша работа на двигателя, неправилна настройка, неизправност на хидравликата и механичните части, прекъсвания в работата на процесорния блок.
Предварителни проверки
1. Загрейте трансмисията с шофиране.
2. Проверете нивото на течността.
- a) Ако нивото е ниско, възстановете го, като добавите течност, след което поправете течовете.
- b) Ако нивото е над нормалното, отстранете излишната течност и проверете състоянието на източената течност. Наличието на охлаждаща течност на двигателя в трансмисионната течност показва теч в радиатора.
- c) Ако течността се пени, сменете течността, проверете за следи от охлаждаща течност на двигателя в трансмисионната течност или наблюдавайте повишаването на нивото, за да покаже, че течността на двигателя е навлязла в трансмисията.
3. Проверете оборотите на празен ход на двигателя.
Внимание! Ако двигателят работи с прекъсвания, открийте причината и я отстранете.
4. Проверете състоянието на жилото на дросела. Регулирайте кабела, ако е необходимо.
Внимание! При горещ двигател работата на жилото на дросела може да не е задоволителна. Проверете работата му на студен и топъл двигател.
5. Проверете връзката на скоростния лост за гладка работа и регулиране на връзката.
Проверка на състоянието на изтичане на течност
6. Изтичането на течност лесно се идентифицира по тъмночервения цвят и се елиминира чрез подмяна на уплътненията или уплътненията. За да откриете забележим теч, паркирайте автомобила си, след като сте изминали няколко мили, върху празен лист картон или хартия. След около 2 минути течът може да бъде открит. Ако течът е слаб, след пътуването внимателно почистете картера и проверете уплътненията.
5. Ако мястото на изтичане е установено, определете причината за изтичането и начина на отстраняване (например смяната на уплътнението не може да елиминира теча, ако разделителните равнини са деформирани).
6. Преди да поправите теча, анализирайте причините за теча и определете естеството на ремонтните дейности, тъй като много видове ремонти не могат да бъдат извършени самостоятелно.
7. Течът под уплътнението може да бъде резултат от повишаване на налягането или нивото на течността поради запушване на вентилационните отвори, деформация на палета или неговата равнина на разделяне, несъответствие на използваната марка уплътнител с препоръчаната, дефекти в отливката на палета. Проверявайте периодично плътността на уплътнението на тръбата на стрелката и скоростната кутия на скоростомера.
8. Течът на уплътнението може да бъде причинен от повишено налягане или ниво на течност поради запушени вентилационни отвори, неправилно монтиране на уплътнението, повредено уплътнение на вала или износен лагер на вала.
9. Теч от картера поради дефекти на отливката. Проверете дали маркучите на охладителя на течността са здраво закрепени.
10. Теч от вентилатора или от тръбата за пълнене показва преливане на трансмисията, проникване на охлаждаща течност, порьозност на материала на картера, неправилно положение на показалеца, запушване на вентилационни и дренажни канали.