2. Започвайки от предната част на главата на цилиндъра, разхлабете и отстранете гайките на болтовете на кобилицата. Маркирайте ги и ги съхранявайте отделно, за да ги инсталирате отново на оригиналните им места.
Внимание! Ако са отстранени само тласкащите пръти, след това разхлабете гайките достатъчно, за да преместите кобилиците настрани, след което можете да вземете прътите.
3. Отстранете кобилиците и сферичните шпилки и ги поставете, заедно с гайките, в маркираните торби, за да ги инсталирате отново на първоначалните им места по време на повторното сглобяване.
4. Отстранете тласкачите, маркирайте ги и ги съхранявайте отделно, така че да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа (вижте снимката).
Внимание! При 7,4-литровия двигател повдигачите на изпускателния клапан са по-дълги от повдигачите на всмукателния клапан.
5. Проверете всяка кобилица за износване, стружки и други повреди, особено в точките на контакт с тласкачите и стъблата на клапаните.
6. Проверете чистотата на отвора в упоритата част на скобата, която граничи с тласкача.
7. Проверете драгиране на ярами под сферични оси. Ако на тези места кобилиците са износени или повредени, тогава ги сменете с нови заедно с топковите оси.
8. Проверете тласкащите пръти за пукнатини и прекомерно крайно износване. Превъртете всеки тласкач върху огледало, за да видите как се деформира.
9. Смажете долния край на всеки прът с чисто двигателно масло или молибденова грес и ги поставете на първоначалните им позиции. Уверете се, че прътите са в седалките на тласкачите.
10. Смажете краищата на стъблата на клапаните и горните краища на тласкащите пръти с молибденова грес (вижте снимката).
11. Поставете кобилиците на място, след това монтирайте сферичните валове и затегнете гайките. Смажете сферичните валове с молибденова грес. Уверете се, че гайките са плоски върху сферичния вал (вижте снимката).
Регулиране на клапана (всички модели с изключение на модели със 7,4-литров V8 двигател, произведени от 1991 г. и модели с V6 двигател, произведени от 1995 г.)
Внимание! При модели с 7,4-литров V8 двигател, произведен от 1991 г., както и модели с двигател U6, произведен от 1995 г., не е предвидено регулиране на клапаните. Шиповете/болтовете на кобилицата са снабдени с ограничително рамо на кобилицата. След ремонт (или подмяна) на клапаните, затегнете гайките/болтовете до определения въртящ момент. Ако частите на газоразпределителния механизъм не са шлифовани или обработени, което може да доведе до промяна в хлабината на клапаните, тогава след затягане на гайките / болтовете, хлабината в клапаните ще бъде настроена точно.
12. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на ГМТ на такта на компресия (вижте по-долу).
13 Затегнете гайките на кобилицата на 1-ви цилиндър, така че тласкащият прът да се завърти с пръсти при забележимо усилие (вижте снимката).
14. Затегнете гайките на 3/4 оборота, за да центрирате тласкачите. Сега клапаните на 1-ви цилиндър ще бъдат регулирани.
На двигател V6
15. Ако автомобилът е оборудван с двигател V6, тогава е възможно да се регулират всмукателните клапани на 2-ри и 3-ти цилиндър, както и изпускателните клапани на 5-ти и 6-ти цилиндър, без да се променя позицията на коляновия вал. След това завъртете коляновия вал с един пълен оборот и регулирайте входящите клапани на 4-ти, 5-ти и 6-ти цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър.
Захранван от V8
16. Ако колата е оборудвана с двигател V8, тогава можете едновременно да регулирате всмукателните клапани на 2-ри, 5-ти и 7-ми цилиндър, както и изпускателните клапани на 3-ти, 4-ти и 8-ми цилиндър. След това завъртете коляновия вал с един пълен оборот и регулирайте входящите клапани на 3-ти, 4-ти, 6-ти и 8-ми цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри, 5-ти, 6-ти и 7-ми цилиндър.
Всички двигатели
17. Монтирайте капаците на главите на цилиндрите. Стартирайте двигателя, слушайте работата му. Уверете се, че няма течове.