Внимание! Когато двигателят е напълно разглобен, буталните пръстени трябва да се сменят, независимо от състоянието им.
2. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени (вижте снимката).
3. Измийте буталата и свързващите пръти с разтворител, внимателно почистете отворите за източване на маслото в жлебовете на буталото и отвора на свързващия прът.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не е необходимо пробиване на цилиндъра, тогава буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху триещата се повърхност на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на буталните пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете наличието на пукнатини по ръба на буталото, върху издатините на буталния болт и на местата за кацане на буталните пръстени.
6. Ако върху буталото се наблюдават чипове и надрасквания, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима щателна проверка на системите за смазване и охлаждане. Изгарянето на дъното на буталото показва работата на двигателя с неправилна настройка на момента на запалване.
7. Причината за изгаряне на короната на буталото по ръбовете обикновено е необичайно изгаряне (чукване). Ако се открият тези дефекти, тогава е необходимо да се установи причината за тях и да се отстрани (като правило причината е засмукване на въздух в колектора през изтичащо уплътнение, неизправност на устройствата за приготвяне на горима смес или системата за рециркулация) .
8. Корозията на буталото под формата на малки ями (питинг) показва проникването в горивната камера (както и в картера) на охлаждащата течност.
9. Измерете разстоянието между жлеба и новия пръстен (вижте снимката). Ако хлабината надвишава определената граница, буталото трябва да се смени.
10. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (вижте по-горе) и диаметъра на буталото от този цилиндър (вижте снимката). Ако празнината, която се изчислява като разликата между тези диаметри, надвишава установената граница, тогава цилиндровият блок трябва да бъде отегчен, а буталата и пръстените трябва да бъдат заменени с ремонтни.
11. Проверете хлабината между буталния пръст и главата на пръта за това, което разклаща буталото и пръта в противоположни посоки. Ако луфтът е забележим, тогава е необходим ремонт на тази връзка в автосервиз.
12. Проверката на биелните глави и тяхната деформация, както и смяната на бутала и биели се извършват само в автосервиз.
Внимание! Ако буталата или биелите няма да бъдат сменени, тогава тази връзка не е разрешена за разглобяване.
13. Проверете наличието на пукнатини и други повреди по прътите. Свалете капачките на биелните лагери, свалете лагерите, избършете опорните повърхности на капачката и на биелата, проверете за пукнатини, драскотини и неравности. След проверка сглобете свързващия прът, като монтирате лагерите на място, затегнете гайките на ръка.