Проверка на хлабината в основните лагери
Внимание! Не докосвайте облицовките с пръсти, тъй като в противен случай те могат да корозират преждевременно.
2. Почистете външната повърхност на новите основни лагери с жлебове за масло и внимателно ги поставете в леглото на цилиндровия блок (лагерите с жлебове пасват в блока на цилиндъра, отворите за смазване в черупките на лагерите трябва да са подравнени с отворите в блока на цилиндъра). Не смазвайте вложките.
3. Поставете упорните шайби в капака и в жлеба на леглото на цилиндровия блок на крайната задна шийка на коляновия вал.
4. Избършете повърхността на тапите за уши с чиста кърпа без влакна.
5. Монтирайте коляновия вал на място и измерете хлабините в главните шийки. За да направите това, поставете парче пластмасова жица за калибриране върху всяка главна шийка на коляновия вал, успоредна на нейната ос (вижте снимката). Почистете повърхностите на облицовките в капаците, монтирайте капаците и равномерно затегнете болтовете на три стъпки до определения въртящ момент. Развийте болтовете и внимателно повдигнете капаците, сравнете дебелината на всяка от смачканите жици със скалата на опаковката и определете празнината (вижте снимката).
6. Ако празнината не е правилна, тогава причината може да е грешният избор на групата размери на облицовките. Уверете се, че няма мръсотия или масло между лагерите и повърхностите на капаците, когато измервате (имайте предвид, че маслото разтваря жицата!). Ако ширината на смачканата тел в краищата е много различна, тогава основната шийка на коляновия вал има конус.
Окончателна инсталация на коляновия вал
7. Отстранете остатъците от жицата от шийките и извадете коляновия вал.
8. Смажете основните шийки и опорните повърхности на коляновия вал с молибденова грес. Монтирайте коляновия вал към цилиндровия блок. Смажете облицовките в капаците и монтирайте капаците с облицовките на оригиналните им места, така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Смажете и опорната повърхност на задния основен лагер.
9. На 7,4 литров двигател до 1990 г. монтирайте половинките на задния семеринг в леглото на блока и капака на задния основен лагер.
10. Равномерно, на 3 етапа, затегнете болтовете на всички капаци с изключение на задния. Започнете да затягате с централните болтове и преминете към периферията. Затегнете болтовете на задния капак с въртящ момент от 12-14 Nm. Леко почукайте края на коляновия вал с оловен или меден чук в двете посоки, за да преместите коляновия вал, така че опорните повърхности на основните лагери и коляновия вал да са подравнени. Разхлабете болтовете на капачката и затегнете отново до определения въртящ момент на 3 етапа, в същия ред като първото затягане. Ако има 4 болта за фиксиране на капаците, първо затегнете вътрешните болтове, а след това външните.
11. При модели с ръчна трансмисия монтирайте водещ лагер в края на коляновия вал.
12. Завъртете коляновия вал на няколко оборота - коляновият вал трябва да се върти свободно, без задръстване.
13. Проверете края на хлабината на коляновия вал (вижте по-горе). Ако опорните повърхности на коляновия вал не са износени и са монтирани нови лагери, тогава хлабината трябва да е правилна.
14. На двигатели V6, V8 5.0 и 5.7 литра, както и 7.4 литра от 1991 г., монтирайте задния семеринг на коляновия вал.