Внимание! Ако тапите на каналите на охладителната система попаднат в канала на цилиндровия блок, тогава обикновено е невъзможно да ги отстраните.
1. С леки удари на чук избийте ръбовете на щепселите от цилиндровия блок, така че тапите да се завъртят в дупките. След това извадете тапите от дупките с клещи (вижте снимката).
2. Отстранете всички остатъци от уплътнителен материал от цилиндровия блок със шпатула, като внимавате да не повредите разделителните равнини.
3. Отстранете капаците на радикалните лагери и вземете лагерите от блока на цилиндрите и капаците. Напишете номера на цилиндъра, на който отговаря сваления основен лагер, както и частта, от която е свален (от капака на лагера или от леглото на цилиндровия блок).
4. Извийте и отстранете всички резбовани запушалки на каналите на блока на цилиндрите. Тапите са почти невъзможни за отстраняване, така че ги пробийте и ги навийте отново с кран. Когато сглобявате двигателя, сменете всички свещи.
5. Ако двигателят е много замърсен, трябва да се почисти в автосервиз със струя пара или в гореща камера.
6. Почистете допълнително всички маслени канали и отвори. Продухайте вътрешните канали на модула със сгъстен въздух.
7. Ако блокът е леко замърсен, тогава можете да се ограничите до измиване с топла вода с препарат и твърда четка.
8. С помощта на кран възстановете отворите с резба на цилиндровия блок (вижте снимката).
9. Монтирайте капаците на радикалните лагери на място, затегнете болтовете на ръка.
10. С помощта на дорник натиснете нови запушалки на охладителните канали в блока, като предварително смажете запушалките с уплътнител Permatex N1 (вижте снимката).
11. Смажете пробките на маслените канали с уплътнител Permatex N2 и ги завийте в отворите на цилиндровия блок.
12. Ако двигателят няма да бъде сглобен в момента, покрийте цилиндровия блок с пластмасов капак.