Внимание! 1. Ако информацията в този раздел се различава от тази, дадена в табелката VECI на двигателното отделение, вижте данните в тази табела.
2. Моделите от 1996 г. и моделите със SFI двигатели нямат настройка на момента на запалване. При моделите с двигател 4,3 l V6 разпределителят на запалването не може да се завърти, но ако това се случи, моментът на запалване няма да бъде нарушен. При модели с двигател SFI V8 моментът на запалване не се регулира; ако обаче разпределителят на запалването е бил отстранен, може да се наложи да го затегнете малко, за да избегнете "кръстосани" мигания в съседния цилиндър (когато езикът на плъзгача е между двата извода на капака на разпределителя на запалването, може да възникне повреда на съседния терминал и двигателят ще бъде нарушен). За настройка на дистрибутора се използва специален скенер, следователно позицията на дистрибутора на тези двигатели трябва да се коригира в автосервиза на дилъра.
1. Загрейте двигателя. Климатикът трябва да е изключен.
2. Поставете колата на ръчната спирачка и блокирайте колелата. Селекторът на трансмисията трябва да е в положение Паркиране (при автоматична скоростна кутия) или в положение Неутрално при ръчна скоростна кутия).
3. Ако индикаторът SERVICE ENGINE SOON светне, тестът за запалване не е разрешен (вижте Глава 6).
4. Преди да проверите времето за запалване в електронната система за запалване EST, свалете капака на релейната кутия (вижте снимката) и изключете кафявия проводник с черни ивици (вижте снимката).
5. Намерете маркировките за подравняване в предната част на двигателя (те трябва да се виждат отгоре след отваряне на капака) (вижте снимката). Има вдлъбнатини или жлебове върху шайбата на коляновия вал или амортизатора на вибрациите. На капака на задвижването на газоразпределителния механизъм трябва да се фиксира метална плоча с маркировки и скала. Почистете плочата, така че мащабът да се вижда ясно.
6. Маркирайте жлеба на шайбата/вибрационния демпфер с тебешир или бяла боя.
7. Намерете делението на скалата на табелката, което съответства на момента на запалване, посочен в Технически данни или на табелката на двигателното отделение.
8. Свържете стробоскопа, като следвате инструкциите на производителя. Почти всички стробоскопи се захранват от батерии. Освен това на проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър е поставен индукционен стробоскопски сензор.
9. Загрейте двигателя, прехвърлете на празен ход. Насочете мигащата светлина към скалата. Маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да е срещу съответното деление на скалата. Ако е необходимо, разхлабете монтажния болт на разпределителя и бавно завъртете разпределителя, за да зададете момента на запалване (вижте "Технически данни"). Затегнете болта на разпределителя и проверете отново момента на запалване. Достъпът до монтажния болт е труден, така че за развиване на този болт се използва специален гаечен ключ.
10. Когато приключите, свържете проводника в релейната кутия.