Преглед на окачването

Кормилното задвижване се състои от лост с махало, основна връзка, две регулируеми странични връзки и амортисьор (за части на автомобили). Когато воланът се завърти, силата се предава през кормилното устройство към двуногата, което кара основната връзка да се движи. Чрез страничните пръти и лоста силата се предава на кормилните накрайници и колела. Тягата, двуножката и лостът на махалото са прикрепени с пръсти със сферични краища. Рамото на махалото осигурява твърда ос на въртене за главния напречен прът. Рамото на махалото е прикрепено към рамката. Амортисьорът на кормилното управление е прикрепен към основната връзка от страната на рамката.

Предното окачване е независимо, състои се от две двойки лостове (горни и долни), които са свързани към рамата чрез болтове и към кормилните накрайници чрез сферични шарнири. Еластичният елемент на окачването при моделите със задно задвижване са спирални пружини, при моделите със задвижване на всички колела - торсионни пръти. Амортисьорите са амортисьорите на предното окачване. Спиралните пружини са вкарани в гнезда на рамката и на долните рамена на окачването. Амортисьорите са закрепени към окачването и към конзолата на рамката с болтове и гайки. Еластичните и амортизиращи елементи на задното окачване са пружини и амортисьори (вижте снимката).

Задният мост е свързан към пружините чрез стълби (U-болтове). Предните краища на пружините са шарнирно закрепени към рамката чрез гумени втулки. Задните краища на пружините са прикрепени към рамката с обеци, които осигуряват допълнителен ход на пружините при движение.

Болтовете и гайките на кормилното управление и окачването обикновено се разхлабват много трудно. За тази цел корозиралите фуги се препоръчва да се почистят с четка и да се навлажнят с проникваща течност. Понякога резбова връзка може да се развие чрез резки удари на сърцевината върху гайката. Когато развивате, не използвайте удължители на тресчотката, за да избегнете повреда на тресчотката. Силно не се препоръчва използването на пламък на горелка поради повишения риск от пожар или необратима деформация на частите на окачването. Затегнете връзките с динамометричен ключ, което ще улесни последващото разглобяване. При някои крепежни елементи, за да разхлабите резбова връзка, се препоръчва първо леко да я затегнете.