Подробностите за скоростната кутия са показани на фиг. 3-63.
Фиг. 3-63. Части на зъбното колело на задния мост:
1 - фланец на задвижващата предавка;
2 - кутия за пълнене;
3 - маслен дефлектор;
4 - преден лагер;
5 - заден лагер;
6 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка;
7 - опорна шайба на предавката на оста;
8 - предавка на ос;
9 - сателит;
10 - ос на сателитите;
11 - задвижвана предавка;
12 - диференциална кутия;
13 - лагер на диференциална кутия;
14 - регулираща гайка;
15 - болт за закрепване на заключваща плоча;
16 - заключваща плоча;
17 - заключваща плоча;
18 - болт за закрепване на задвижвано зъбно колело;
19 - задвижващо зъбно колело;
20 - болт за закрепване на капака;
21 - пружинна шайба;
22 - уплътнение;
23 - монтажен болт на скоростната кутия;
24 - корпус на скоростната кутия;
25 - дистанционна втулка;
26 - плоска шайба;
27 - гайка за закрепване на фланеца на задвижващото зъбно колело.
Диференциален монтаж. Смажете с трансмисионно масло и монтирайте през прозорците в диференциалната кутия зъбните колела на полуоските с опорни шайби и сателити. Завъртете сателитите и зъбните колела на полуосите, така че да изравните оста на въртене с оста на отвора в кутията, след което поставете оста на сателитите.
Проверете аксиалната хлабина на всяка осова предавка: тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а моментът на съпротивление при въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 Nm (1,5 kgf·m).
При увеличен луфт, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете лагерните шайби на зъбните колела на полуоските с други с по-голяма дебелина. Ако определената хлабина не може да бъде получена дори с най-дебелата монтирана шайба, сменете зъбните колела с нови поради прекомерно износване.
Прикрепете задвижваното зъбно колело към корпуса на диференциала.
С помощта на дорник A.70152 натиснете вътрешните колела на ролковите лагери върху диференциалната кутия.