Закрепете приспособлението към корпуса на скоростната кутия с винтове 1 и 6, като ги завиете в отворите за болтовете за закрепване на заключващите пластини на регулиращите гайки.
Преместете скоба 7 по водача на приспособлението, докато лост 5 докосне външната странична повърхност на капака и затегнете винта 8.
Разхлабете винтове 1 и 3 (фиг. 3-72) и монтирайте скоба 4, така че кракът на индикатора 2 да лежи върху страничната повърхност на зъба на задвижваното зъбно колело в ръба на зъба, след което затегнете винтове 1 и 3.
Фиг. 3-72. Проверка на страничната хлабина в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела с помощта на A.95688 / P:
1 - винт за закрепване на скобата;
2 - индикатор за проверка на страничната хлабина в зацепването на зъбни колела;
3 - винт за закрепване на индикаторния прът;
4 - индикаторна скоба;
5 - закрепващ винт;
6 - задвижвана предавка.
Чрез завъртане на регулиращите гайки предварително регулирайте хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в рамките на 0,08-0,13 mm. Разликата се проверява от индикатор 2 при люлеещо се зъбно колело 6. В този случай лагерите не трябва да имат предварително натоварване. Регулиращите гайки трябва да са в контакт само с лагерите, в противен случай правилното измерване на предварителното натоварване ще бъде нарушено.
Последователно и равномерно затегнете двете регулиращи гайки на лагерите, докато капачките на лагерите на диференциала се разминават и следователно разстоянието "D" (фиг. 3-73) се увеличава с 0,14-0,18 mm.
След като зададете точното предварително натоварване на лагерите на диференциалната кутия, накрая проверете хлабината в зацепването на крайните предавки, която не трябва да се променя.
Ако пролуката в зацепването на зъбните колела е повече от 0,08-0,13 мм, тогава преместете задвижваното зъбно колело по-близо до задвижващото зъбно колело или го отдалечете, ако пролуката е по-малка. За да поддържате зададеното предварително натоварване на лагера, преместете задвижваното зъбно колело, като затегнете една от регулиращите гайки на лагера и разхлабите другата под същия ъгъл.
Фиг. 3-73. Схема за проверка на предварителното натоварване на корпусните лагери на диференциала:
D е разстоянието между двете капачки на лагерите на диференциала;
1, 2 - регулиращи гайки.
За да извършите точно тази операция, наблюдавайте индикатора 9 (виж Фиг. 3-71), който показва стойността на предварително зададеното предварително натоварване на лагера. След затягане на една от гайките, показанието на индикатора ще се промени, тъй като несъответствието "D" (виж Фиг. 3-73) на капаците се увеличава и предварителното натоварване на лагерите се увеличава. Затова разхлабете другата гайка, докато стрелката на индикатора се върне в първоначалното си положение.
След като преместите задвижваното зъбно колело, използвайте индикатора 9 (вижте Фиг. 3-71), за да проверите размера на страничния просвет. Ако хлабината не е правилна, повторете настройката.
Отстранете инструмент A.95688/R, поставете заключващите пластини на регулиращите гайки и ги закрепете с болтове и пружинни шайби. Като резервни части се предлагат два вида заключващи пластини: с едно или две уши, в зависимост от позицията на слота на гайката.
Регулирането и ремонтът на скоростната кутия се извършва на стенда, където можете също да тествате скоростната кутия за шум и да проверите местоположението и формата на контактното петно върху работните повърхности на зъбите, както е посочено по-долу.