Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя и свалете модула за освобождаване на съединителя от водещата втулка на предния капак на скоростната кутия.
Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак на трансмисията заедно с масленото уплътнение и пружинната шайба (вижте Фигура 3-9).
Развийте ключа за светлините за заден ход, като внимавате да не деформирате корпуса му.
Завъртете болта за закрепване на щепсела за превключване на III и IV предавания. Монтирайте скоба 41.7816-4070 на входящия вал или едновременно включете две предавки. Това ще предотврати въртенето на входящия, изходящия и междинния вал и ще позволи последващи операции по разглобяване.
Разхлабете гайката 28 (вижте Фиг. 3-7) на няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен 30 на еластичния съединител, и затегнете отново гайката 28. С помощта на теглич отстранете центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал от края на вторичния вал (фиг. 3-10).
Фиг. 3-9. Вътрешен изглед на корпуса на съединителя
Черните стрелки показват гайките, закрепващи корпуса на съединителя към скоростната кутия; бялата стрелка показва дупката в предния капак за източване на маслото от корпуса на скоростната кутия, така че дисковете на съединителя да не се омасляват.
Фиг. 3-10. Отстраняване на центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал.
Отстранете уплътнението 29 на центриращия пръстен на еластичния съединител от края на вторичния вал, развийте гайката 28 и отстранете фланеца на гъвкавия съединител с теглич (фиг. 3-11).
Свалете селектора на скоростите, преди да свалите задния капак. За да направите това, отстранете яката на задвижващия прът 33 (вижте Фиг. 3-8), като развиете болта 34. След това, след като развиете закрепващите гайки 21 (вижте Фиг. 3-7), свалете механизма за избор на предавка.
Развийте шестте гайки за закрепване на задния капак 36, една от гайките за закрепване на задния капак се развива от вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия със свален долен капак. Когато сваляте задния капак, той трябва да се подаде не само назад, но и да се завърти, за да не докосне задната и петата предавка.
Фиг. 3-11. Отстраняване на фланеца на гъвкавия съединител с теглич:
1 - фланец на еластичен съединител;
2 - теглич;
3 - болтове за закрепване на теглича към фланеца.
След като свалите вътрешния пръстен на задния лагер 32 и лагерния дистанционер 33 от вторичния вал, разхлабете болтовете за закрепване на капака на скобите 5 (фиг. 3-12) и развийте болтовете 2 и 4 за закрепване на редуктора и пета предавка и вилка за заден ход. Отстранете масления дефлектор 26 (вижте Фиг. 3-7) и извадете пръта 1 (Фиг. 3-13) от вигела 2. В този случай дистанционната втулка 3 се отстранява от пръта. След това извадете редуктора 4 от шлица на междинния вал.
Отстранете едновременно междинното зъбно колело 1 (фиг. 3-14) на задната предавка от оста, зъбното колело 3 заедно със съединителя и вилицата 4 от вторичния вал. След това отстранете упорната шайба и задържащия пръстен.
Фиг. 3-12. Развиване на болтовете на редуктора и вилката на включването на V предавка и заден ход:
1 - междинна задна предавка;
2 - болт за закрепване на зъбния блок;
3 - стебло на щепсела;
4 - болт за закрепване на вилицата;
5 - капак на скобата.
Фиг. 3-13. Премахване на 5-та предавка и прът на вилка за заден ход:
1 - вилица за включване на V предавка и задна предавка;
2 - вилка за включване на V предавка и задна предавка;
3 - дистанционна втулка;
4 - зъбен блок.
Фиг. 3-14. Премахване на предавката за заден ход, V-образната предавка със синхронизатор и вилка:
1 - междинна задна предавка;
2 - съединител за зацепване на 5-та предавка;
3 - предавка V предавка и заден ход;
4 - вилка за включване на V предавка и задна предавка.
Отстранете главината 4 (Фиг. 3-15) на синхронизатора на петата предавка, пружинната шайба и задвижваната предавка 2.
Фиг. 3-15. Премахване на задвижвана предавка и главина на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка:
1 - междинен вал;
2 - задвижвана предавка за заден ход;
3 - ос на междинната задна предавка;
4 - главина на съединителя на синхронизатора на V трансмисията;
5 - вторичен вал;
6 - прът на вилица за включване на I и II трансфери;
7 - прът на вилицата за включване на III и IV предавки.
С помощта на фигурни дорници и пръти отстранете предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия. На вътрешните пръстени на двуредов лагер поставете маркировки, върху които тези пръстени трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места във външния пръстен на лагера.
Извадете междинния вал от корпуса на скоростната кутия, като го наклоните, както е показано на фиг. 3-16.
Фиг. 3-16. Отстраняване на междинния вал от корпуса на скоростната кутия.
Извадете от корпуса на скоростната кутия един по един прътите на вилките за превключване на I, II, III и IV предавки, като предварително сте развили болтовете на вилиците. Когато отстранявате прътите, отстранете едновременно трите блокиращи крекера 6 (фиг. 3-17). Отстранете заключващата плоча (фиг. 3-18) на междинния лагер на изходящия вал. Разхлабете гайката на оста на зъбното колело за заден ход и я свалете.
Фиг. 3-17. Задвижване на предавката:
1 - вилка за включване на III и IV предавки;
2 - прът на вилица за включване на I и II трансфери;
3 - прът на вилицата за включване на III и IV предавки;
4 - вилка за включване на I и II трансфери;
5 - прът на вилицата за включване на V предавка и задна предавка;
6 - блок крекери;
7 - капак на скоби;
8 - пружинни скоби;
9 - топка от скоби;
10 - вилка за включване на V предавка и задна предавка;
11 - глава на вилицата на V предавка и задна предавка;
12 - блок от зъбни колела на V предавка и заден ход;
13 - ос на междинната задна предавка;
14 - междинна задна предавка;
15 - шайба на направляващата плоча;
16 - направляваща плоча;
17 - корпус на скоростния лост;
18 - сачмен лагер;
19 - сферична шайба на сачмен лагер;
20 - лост за избор на предавка.
Фиг. 3-18. Развийте винтовете, закрепващи фиксиращата плоча на междинния лагер на вторичния вал с бормашина отвертка.
Стрелката показва посоката на ударния ход на държача на отвертката при удар с чук.
С помощта на плъзгачи отстранете входящия вал заедно с лагера и синхронизиращия пръстен (фиг. 3-19) и отстранете игления лагер от предния край на изходящия вал.
Фиг. 3-19. Отстраняване на входния вал от корпуса на скоростната кутия.
Избийте вторичния вал от междинния лагер, отстранете междинния лагер и, като го наклоните, както е показано на фиг. 3-20, извадете комплекта на изходящия вал със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени от картера. Отстранете съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка от вала.
Фиг. 3-20. Отстраняване на изходящия вал от корпуса на скоростната кутия.
Разглобете входящия вал (фиг. 3-21):
- отстранете задържащия пръстен 7, блокиращия пръстен 6 и пружината на синхронизатора 5;
- монтирайте вала върху пресата и като компресирате пружинната шайба 2 с дорника 41.7816-4069, отстранете задържащия пръстен 1, а след това пружинната шайба и лагера 3.
Фиг. 3-21. Части на входния вал:
1 - задържащ пръстен;
2 - пружинна шайба;
3 - лагер;
4 - входен вал;
5 - пружина на синхронизатора;
6 - блокиращ пръстен на синхронизатора;
7 - задържащ пръстен;
8 - лагер.
Разглобете изходящия вал (фиг. 3-22):
- отстранете от задната страна на вала зъбното колело 11 на първата предавка с втулката 12, главината 3 с плъзгащия съединител 4 за превключване на I и II предавки, зъбното колело 10 на втората предавка заедно с блокиращият пръстен 5 на синхронизатора;
- монтирайте изходящия вал с дорник 41.7816-4069 върху пресата (фиг. 3-23), поставете опорни полупръстени 3 под третата предавка и, като натиснете пружинната шайба с дорника, отстранете задържащия пръстен 2, след това пружинната шайба 4, главината на плъзгащия съединител 3-та и 4-та предавка и 3-та предавка.
Фиг. 3-22. Части на изходящия вал:
1 - задържащ пръстен;
2 - пружинна шайба;
3 - главина на синхронизатора;
4 - съединител на синхронизатора;
5 - блокиращ пръстен;
6 - пружина на синхронизатора;
7 - шайба;
8 - предавка на III предавка;
9 - вторичен вал;
10 - зъбно колело на 2-ра предавка;
11 - предавка 1-ва предавка;
12 - зъбна втулка;
13 - лагер;
14 - задна предавка;
15 - упорна шайба;
16 - предавка V предавка;
17 - шайба на масления дефлектор;
18 - дистанционна втулка;
19 - заден лагер на вторичния вал;
20 - кутия за пълнене;
21 - фланец на еластичен съединител;
22 - заключваща шайба;
23 - гайка;
24 - уплътнител;
25 - центриращ пръстен.
Ако е необходимо, разглобете механизма за избор на предавка (фиг. 3-24), за което:
Фиг. 3-23. Монтаж на вторичния вал на задържащия пръстен:
1 - дорник 41.7816-4069;
2 - задържащ пръстен;
3 - опорен полупръстен;
4 - пружинна шайба;
5 - притискащ прът.
Фиг. 3-24. Селектор на зъбно колело:
1 - шайба на направляващата плоча;
2 - направляваща плоча;
3 - корпус на скоростния лост;
4 - сачмен лагер;
5 - капак на корпуса на предната панта;
6 - тяга шарнир ос;
7 - втулка на тягата;
8 - тяга на задвижването на скоростната кутия;
9 - капак на тягата на задвижването на управлението;
10 - тяло на пантата на задвижващия прът за управление;
11 - задържащ пръстен;
12 - уплътнителен пръстен;
13 - пружинен лост за избор на предавка;
14 - сферична шайба на сачмен лагер;
15 - фланец;
16 - лост за избор на предавка;
17 - пружина на направляващата лента;
18 - водеща лента;
19 - уплътнителен пръстен;
А е риск.
- отстранете защитните капаци 1 и 6 (фиг. 3-25);
- Издърпайте корпуса на шарнира на пръта 3, като стиснете пръстена 15 от селектора на предавките 13.
Това ще ви позволи да премахнете шарнирния щифт на пръта 2 и да премахнете задвижващия прът 5 с две втулки 4
- отстранете пружината 21 и сферичната шайба 22 на сферичната връзка от скоростния лост 13;
- визуално маркирайте местоположението на частите спрямо маркировката A (вижте Фиг. 3-24), отбелязана върху направляващата плоча, за да свържете частите в една и съща позиция по време на монтажа;
- след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 16, неговата сферична става 4 и уплътнителните пръстени 19.
Фиг. 3-25. Подробности за селектора на зъбно колело:
1 - преден упорен капак;
2 - тяга шарнир ос;
3 - корпус на тяга;
4 - втулка на тягата;
5 - тяга на задвижването за управление на скоростната кутия;
6 - капак на корпуса на предната панта;
7 - болт;
8 - водеща лента;
9 - пружина на направляващата лента;
10 - направляваща плоча;
11 - уплътнителен пръстен;
12 - корпус на скоростния лост;
13 - лост за избор на предавка;
14 - уплътнителен пръстен;
15 - задържащ пръстен;
16 - уплътнение на сачмен лагер;
17 - уплътнителен монтажен фланец;
18 - шайба;
19 - гайка;
20 - шайба;
21 - пружина;
22 - сферична шайба на сачмен лагер;
23 - сачмен лагер на лоста за избор на предавка;
24 - уплътнение;
25 - шайба на водещата плоча.
Също така, ако е необходимо, разглобете задвижването за управление на механизма за избор на предавка, за което:
- отстранете защитния капак 12 (фиг. 3-26), отстранете резервната блокираща подложка 24 от тялото на лоста, като развиете два болта 25;
- разглобете корпуса на скоростния лост, като развиете четири болта 35;
- отстранете тялото на сферичния шарнир 1, като развиете три гайки 37. След това развийте гайката 23, отстранете оста на лоста за избор на скорости 15 и отстранете края на пръта 13;
- за да премахнете плъзгача на сферичния шарнир 3, отстранете предпазния пръстен 4.
Фиг. 3-26. Части от задвижването за управление на предавката:
1 - тяло на сачмен лагер;
2 - пружина;
3 - плъзгач на сачмен лагер;
4 - задържащ пръстен;
5 - уплътнение на тялото на сачмен лагер;
6 - основна плоча;
7 - уплътнение на долния корпус;
8 - долен корпус на лоста за избор на предавка;
9 - затягащ болт;
10 - шайба;
11 - яка на тягата на задвижването на управлението;
12 - защитно покритие;
13 - накрайник на тягата;
14 - винт на блокиращия ограничител;
15 - ос на лоста за избор на предавка;
16 - зъбна шайба;
17 - блокиращ акцент;
18 - втулка;
19 - дистанционна втулка;
20 - лост за избор на предавка;
21 - втулка;
22 - шайба;
23 - гайка на оста на лоста;
24 - наслагване на блокиране на подложката;
25 - болт на облицовката;
26 - шайба;
27 - уплътнителна кутия;
28 - корпус на скоростния лост;
29 - задна опора;
30 - дистанционен пръстен;
31 - задна опорна шайба;
32 - шайба;
33 - задна опорна гайка;
34 - шайба;
35 - болт на корпуса на скоростния лост;
36 - шайба;
37 - гайка за закрепване на тялото на сферичната става.
Сглобете скоростната кутия в реда, обратен на разглобяването. При това имайте предвид, че:
- оста на междинната задна предавка е закрепена преди валовете да бъдат монтирани в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 70 ... 80 N.m (7 ... 8 kgf·m);
- преди да монтирате пръта на петата предавка и вилката за заден ход в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
- Вътрешният пръстен на лагера се притиска към зъбното колело на пета предавка и заден ход, а външният пръстен се притиска в гнездото на задния капак;
- задният лагер на изходящия вал се притиска върху вала, за да се улесни монтажа на задния капак;
- инсталирайте задна предавка 1 (виж Фиг. 3-14), предавка 3 и вилка 4 едновременно;
- затегнете монтажния болт на зъбния блок с въртящ момент от 70,80 Nm (7,8 kgf·m);
- преди монтажа покрийте работната повърхност на маслените уплътнения с грес Litol-24;
- когато монтирате семеринги и лагери, използвайте дорници 41.7853-4028, 41.78534032, 41.7853-4039;
- когато сглобявате механизма за избор на предавка, нанесете смазка Litol-24 или LSTs-15 върху повърхностите на лоста за избор на предавка, които са в контакт със сферичния шарнир и корпуса на упорния шарнир. И също така нанесете грес върху вътрешната повърхност на сферичната шайба на сферичната става;
- когато сглобявате задвижването за управление на скоростния лост, нанесете грес LSTs-15 върху вътрешната повърхност на корпуса на сферичния шарнир;
- при инсталиране на задвижването за управление на превключването на предавките, като държите лоста за превключване на предавките и основната плоча в относителна позиция, определена от размерите (вижте Фиг. 3-9) D = (1,5 + 0,5) mm, E = (1 +0,5) mm и W=(81,5+0,5) mm, затегнете болта на скобата на задвижващия прът за управление на въртящия момент 16...25 N·m (1,6...2,5 kgf·m);
- когато монтирате дръжката на скоростния лост, уверете се, че позицията й спрямо посоката на движение на автомобила, както е посочено в изглед A (фиг. 3-27).
Фиг. 3-27. Инсталиране на копчето за избор на скорости:
А е посоката на колата.