Фиг. 3-76. Задвижване на предните колела:
1 - тяло на вътрешната панта;
2 - резе;
3 - скоба, закрепваща капака;
4 - задвижващ вал на колелото;
5 - защитно покритие на капака;
6 - защитно покритие;
7 - натискащ пръстен на държача;
8 - сепаратор;
9 - скоба, закрепваща капака;
10 - топка;
11 - държач на външната панта;
12 - задържащ пръстен;
13 - тяло на външната панта;
14 - скоба за закрепване на корпуса.
Пантите са монтирани на краищата на вала 4. Външната панта е свързана към главината на предното колело; той е твърд тип с ъглова степен на свобода. Вътрешна панта универсален тип, с ъглова и аксиална степен на свобода. Свързва се към страничната предавка на предния мост.
Външната панта се състои от тяло 13, клетка 11, сепаратор 8 със сачми 10, задържащ пръстен 12 и упорен пръстен 7. Държачът 11 е свързан с тялото 13 чрез топките, които влизат в жлебовете на клетката, направени по радиуса, и в жлебовете на тялото. Клетката е монтирана върху шлиците на вала 4, докато спре в пръстена 7 и е фиксирана със задържащ пръстен 12. Този пръстен в компресирано състояние свободно преминава през прорезния отвор на клетката 11, което позволява свързване и разединяване на панта и вал 4.
Пантата е защитена от мръсотия и влага с капак 6, който от своя страна е защитен от механични повреди с капак 5. На вала 4 и върху тялото на пантата защитният капак се държи от скоби 9 и 14.
Вътрешната панта се различава по дизайн от външната по това, че има прави канали. Аксиалното движение на шарнирните части в корпуса е ограничено от телената скоба 2.
Частите от вътрешната панта и отделните партиди от външната панта са сортирани по размер в няколко монтажни групи, поради което по време на ремонта не е разрешено да се подменя нито една част от пантата. Трябва да се смени като комплект. Защитни капаци 5 и капаци 6, скоби 3, 9 и 14, скоба 2 могат да се сменят отделно.