На зъбите на зъбните колела на задвижването на маслената помпа и разпределителя на запалването не се допускат стърготини, чипове, прорези, втвърдяване. При такива дефекти сменете зъбните колела и ролката с нови.
Втулки на задвижващия вал на маслената помпа. Проверете вътрешния диаметър на втулките, тяхното натискане в гнездата, както и съвпадението на отвора за смазване в предната втулка с канала в цилиндровия блок (завъртане на втулката). Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без грапавини.
Чрез измерване на диаметрите на ролката и втулките, определете пролуките между втулките и опорните повърхности на ролката. Ако празнината надвишава 0,15 mm (граница на износване), както и ако повърхностите на втулките са повредени или тяхното натискане е отслабено, сменете втулките с нови.
Фиг. 2-73. Демонтаж и монтаж на втулките на задвижващия вал на маслената помпа и разпределителя на запалването:
1 - дорник A.60333/1/2.
Когато сменяте, използвайте както за демонтаж, така и за монтаж, дорник A.60333/1/2 (фиг. 273), като спазвате следното:
- втулките трябва да бъдат натиснати в гнездата си, като отворът за маслото в предната втулка е обърнат към отвора в цилиндровия блок;
- след пресоване, втулките трябва да бъдат завършени и завършени до вътрешния диаметър (вижте размерите на Фиг. 2-68). За да се осигури пълно съосяване на ролковите втулки, за довършването им се използва райбер A.90353, който обработва едновременно и двете втулки.
Втулка на задвижващата предавка на маслената помпа. Проверете плътността на втулката. Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без надрасквания, в противен случай сменете втулката.
Използвайте инструмент A.60326/R (фиг. 2-74), за да натиснете навън и навътре втулката.
Фиг. 2-74. Изтискане на втулката на задвижващата предавка на маслената помпа и разпределителя на запалването:
1 - дорник A.60326/R.
След пресоване на втулката я обработете с райбер до 16,016-16,037 мм.